津云新聞訊：“行235次列車距離躍進路道口還有1600米。”2月1日凌晨，接到電臺信號后，北京鐵路局集團公司天津工務段躍進路道口工孫祿圍走向北環線鐵路線和躍進路公路交口，開始了他的工作。伴隨著路口紅燈亮起，孫祿圍舉起手電筒向車輛示意“停車”，同時放下了欄桿。
孫祿圍已經做道口工25個年頭了。道口工作為鐵路部門的一個工種，主要負責關閉和開通道口，檢查和維護道口設備，記錄道口運行情況。每當列車來臨時，提前3～5分鐘關閉欄門，對道口鋪面設備進行檢查，確認設備正常，并與司機進行道機聯控，立崗接車，確保列車安全通過道口。
接到信號后，孫祿圍迅速開始查看道口周邊的鐵軌、鋪面、輪緣槽等地是否有異物。和他相對的，在鐵路的另一邊，同樣收到信號的道口工趙長江也開始查看。兩人查看無誤后，兩人用手電互相示意。
“收到！躍進路道口一切正常。”待來往汽車和行人定在安全線外后，路口周邊無異常后，孫祿圍通過無線電回答列車司機。
此時，孫祿圍和趙長江不敢有絲毫放松，緊盯來往行人，防止有行人闖入造成危險。隨著列車臨近，道口工拿起白色手電給列車示意可以安全通行。
“我們晚上用手電筒示意，其中白色燈光代表可以正常通行，黃色燈光代表路口異常，不能通行。白天，我們則手握兩桿旗子，其中黃色旗子代表可以正常通行，紅色旗子表示有故障不能通行。”孫祿圍告訴記者。
剛剛下過雪的晚上愈發寒冷，孫祿圍和趙長江兩名48歲屬虎的道口工在這個小小的鐵路道口跨年。
道口旁邊不足8平方米的小屋子就是他們的工作地，這間屋子可以說是“麻雀雖小，五臟俱全”，一張桌子、一把凳子、一個柜子以及一些作業設備。
北環線鐵路線是一條貨運專線，中歐班列也會在此路過。最多的時候一天接80對列車，而且貨運班線時間不固定，有時候一頓飯要吃上六七次，剛剛吃兩口又來一列車，就趕緊接車去。
因為躍進路平時車流量較大，也發生過各種事故。“遇到過小汽車停在鐵路上拋錨的，這時候，我們要趕緊攔停火車，找人或汽車先把故障小汽車拉出去，保障火車的順利運行。其中有一次，一個大卡車在路口附近出現故障，造成一半的道路擁堵，這時候，我們在交警到來前，一方面保障火車的順利通行，另一方面，擔起疏導交通的職責，讓兩個方向的汽車從一條車道上間隔通過，避免大規模擁堵。”孫祿圍告訴記者，從卡車故障到被叉車拖走，中間5個小時，他一直在路口指揮，不敢有絲毫放松。
從事這份工作孤單嗎？“一個人一個崗亭，確實孤單。但做了那么多年，每當列車安全通過道口，我心里就十分踏實。”孫祿圍說。
“雖然我們兩個執勤，但是在鐵路兩側，一人一個屋，上班時間兩個人永遠‘隔路相望’。今天是大年三十，單位給我們準備了餃子，趁著列車間隙，我們趕緊吃了餃子。”趙長江告訴記者，因為他倆都是本命年，吃餃子的時候，兩人還用電臺互相祝福，本命年快樂，工作順利！
記者采訪結束時，兩名道口工又接到了列車到來的信號，開始在路口忙碌起來……（津云新聞記者董立景攝影吳濤）
