2月25日，歷時40天的2022年春運正式落下帷幕。交通運輸部數據顯示，2022年春運總體運行平穩有序，全國預計發送旅客10.5億人次，比2021年同比增長20.7%。
2月25日是2022年春運最后一天。據了解，今年春運為期40天，全國預計發送旅客10.5億人次，日均發送旅客2625萬人次。圖為2月25日旅客在秦皇島火車站準備乘車。曹建雄攝/光明圖片
織牢疫情防控網絡
為乘客帶來安心旅途
數億人次的人口流動，織牢疫情防控網絡成為今年春運的重中之重。
在山西晉中太谷東站，每天深夜，負責疫情防控工作的客運值班員都要準點開始“清場”。近2000平方米的太谷東站候車室內，地板、座椅、扶手等每一個需要消毒的角落都必須認真進行消殺，全站消毒作業完畢時已是凌晨。
“日常站車消毒是鐵路防疫的重要環節，為了讓旅客可以安心踏上旅途，我們不僅清理干凈車站的每一塊地板，還向候車和到站旅客提供了一次性口罩、手套等防疫用品。”中國鐵路太原局集團太谷東站負責人表示，雖然今年春運客流量不大，但車站的防疫、服務標準卻絲毫沒有降低，要把安全、舒適的旅程帶給每一位乘客。
數據顯示，今年春運全國鐵路共發送旅客2.53億人次、同比增長16%，全路日均開行旅客列車8498列，國家鐵路發送貨物4.2億噸、同比增長1.4%。
“特別是在客運列車的運力安排方面，鐵路部門實施‘一日一圖’，密切關注各地疫情防控形勢變化，建立運力動態調整機制。”國鐵集團相關負責人指出，與此同時，鐵路部門還推出了延長網上售票改簽服務時間、上線臨時電子身份證明等多項便民服務新舉措，充分滿足了保障旅客出行和疫情防控的雙重需要。
此外，今年春運和北京冬奧會部分時間重合，鐵路方面根據冬奧組委要求，科學制定了冬奧列車開行方案，推出“雪之夢”特色優質乘務服務。數據顯示，自1月21日冬奧運輸啟動以來至春運結束，鐵路部門共開行冬奧列車1205列，其中開閉幕式專列9列。
科學靈活調配運力
滿足熱點地區出行需求
作為深受遠途旅客青睞的出行方式，民航方面也圓滿完成了春運的各項任務。
數據顯示，今年春運民航共運輸旅客3982萬人，日均運輸旅客99.6萬人，比2021年春運同期增長12.5%。平均客座率64.23%，平均航班正常率95.94%。從熱門航線看，珠三角往返成渝地區間航線，北京、上海、成都、東北往返海南間航線需求旺盛，旅客量、航班量、客座率均較高，此外，各大冰雪旅游目的地也迎來了客流增長。
民航局運輸司副司長徐青表示，總體來看，今年春運旅客出行數量雖未恢復到疫情前水平，但比2021年有大幅增長。為了讓旅客平安出行，各地機場紛紛發揮“無接觸服務”“科技抗疫”優勢，通過自助值機、自助行李托運、智慧驗碼閘機、紅外感應無接觸電梯、紫外線行李消毒機等技術，有效減少人員聚集，助力疫情防控。
“此外，為了解決熱門航線‘一票難求’的情況，民航局還鼓勵航空公司更加靈活地調配運力，滿足春運期間熱點地區、熱點航線的旅客出行需求，增投東北、西部等傳統春運熱點區域，調撥寬體機執飛國內熱門航線，精準匹配春運市場需求。”徐青說。
出行需求的增長，也使春運期間的機票價格整體上不再繼續“大跳水”。航班管家數據商業服務部總經理王磊表示，據航班管家數據，截至2月10日，航司的經濟艙平均票價超過2021年同期，2月10日后機票價格有所回落，今年春運經濟艙票價維持在595元左右，比去年同期增長10%。
自駕出行有新變化
周邊游、本地游更受青睞
疫情下的春節已走過第三個年頭，在“就地過年”的倡導下，作為春節出行的重要方式之一，自駕出行也發生了一些新變化，周邊游、本地游更受青睞，旅客的出行半徑與往年相比進一步變短。
交通運輸部政策研究室副主任舒馳表示，今年春運公路預計發送旅客7.5億人次，其中，受疫情影響，春節假期國內旅游客流較往年有所減少，客流總量低位運行，節前客流相對集中，節后出行相對平穩。
“今年過年期間我們幾個朋友都沒有回老家過年，一起自駕去了古北水鎮，本以為天氣冷游客不會太多，但到了景區發現也是摩肩接踵。”受疫情影響，在北京工作多年的王臨風放棄了外地長途旅行的念頭，選擇了北京周邊的景點郊游。
和王臨風有同樣想法的游客不在少數，攜程旅行相關數據顯示，受疫情和寒冷天氣影響，2022年春節周邊游的公里數從2021年同期的300～350公里區間，縮小到200～300公里區間。
“特別是各個城市內的主題樂園，非常符合市民出行游玩的需求。春節期間主題樂園門票預訂量是此前一周的4倍，珠海長隆預訂量是去年春節期間的5倍，迪士尼的預訂量是去年的2.5倍。”攜程旅行工作人員表示，盡管客運量相比疫情前的正常年份還有較大差距，但春運節奏和城內活動強度已經逐漸向正常化靠攏。
《光明日報》（2022年02月26日03版）
