1月7日，2023年春運正式開啟，今年春運客流量會出現什么變化？鐵路、公路、民航等部門為保障今年的春運做了哪些準備？出行旅客最關心的又是什么？跟隨總臺記者的鏡頭一起走進春運一線。
2023年春運來了，在北京西站，最大的感受就是客流量回升明顯，車站里的人氣又回來了。
作為落實“乙類乙管”措施后的第一個春運，很多人告訴記者，回家過年他們已經期盼了很久。
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旅客：老家是河北的，（馬上回家了）現在也是很激動。
旅客：整個流程包括進站、出站，順暢多了，出行各方面來說的話都比較方便一些。
記者了解到，春運期間火車站是客流量大、人員密集的地方。根據第十版新冠診療方案，北京西站科學合理制定了消毒時間和頻率，最大限度地減少對旅客的影響。
隨著春運客流進一步增長，北京西站還會通過動態調整安檢通道開放數量和售票窗口數量、加開列車、增加引導員等精準服務措施，滿足旅客出行需求。在采訪中，旅客們和記者聊到最多的就是對出行環境的信心和放心。
記者：您對出行有信心嗎？
游客：有信心。
游客：沒想象中的人多，挺好的，然后帶孩子就放心。
記者：現在出行的話，您對整個出行環境有沒有顧慮或者擔心？
游客：沒有。第一個是政策方面，降成“乙類乙管”，老百姓也比較放心。第二個就是大家個人的防護做得也都很到位，比以前好了很多。
除了鐵路，乘坐長途客運的旅客也多了起來。記者在北京最大的長途客運主樞紐——北京六里橋客運站看到，候車大廳坐了兩百多人，受疫情影響中斷的省際客運線路恢復了61條。
北京六里橋客運主樞紐運營部慈駿：前年（2021年）春運首日的時候，我們這里只走了幾十人，當時大廳里空蕩蕩的。我覺得現在一切都在好轉中。
慈駿告訴記者，春運期間交通運輸部門最重要的就是要握緊“安全”準繩，比如所有從北京六里橋客運主樞紐開出的客車，在發車前1個小時，都要完成9大項、23個小項的安全檢查。
六里橋客運主樞紐安全例檢員王章起：冬天行車的剎車抓地力主要靠輪胎上的花紋，轉向輪的輪胎花（胎）冠深度不低于3.2毫米。
經過了安全帶、滅火器和轉向燈的各項檢查，司機師傅終于拿到了蓋著紅章的驗車合格證，代表這輛車可以安全發班了。
除了鐵路、公路，從民航售票及咨詢的情況，也能看出來旅客對于出行的愿望與信心。從今天開始，國際客運航班就陸續恢復了，廣州至墨爾本的機票咨詢量就出現大幅度激增。記者見到宋婷時，她和團隊正在為恢復廣州至墨爾本的航線做準備。
南航運力網絡部航權管理室副經理宋婷：（我們遇到）最大的問題就是（飛機起降的）境外時刻。跑道的小時容量非常緊張，因為中外航空公司都在申請。
宋婷告訴記者，申請國際航班恢復可不容易。對內，要公司運行、營銷等12個部門同時協作；對外，還要獲得航權、境外落地許可等各類批復許可。為了能夠滿足旅客出行需求，盡快恢復航線，宋婷和團隊成員每天逐一上報任務進度，集中解決問題。
截至記者發稿前，在宋婷和團隊的努力下，以及國內外多個部門的協同配合下，廣州至墨爾本的航線成功拿到境外時刻，目前境外保障也在有序推進。
記者手記
鐵路、公路、民航，一圈兒轉下來，記者發現，曾經冷清的交通樞紐、暫停的航線，都在慢慢恢復人氣。這背后，其實是大家對今年春運出行的信心。信心從哪里來？信心來自交通運輸部門科學精準執行疫情防控優化措施，信心來自運力的調度保障和客運服務措施的優化。而這也是保障旅客走得平安、健康、便捷、順暢的最大底氣。
（總臺央視記者王琰翟壯叢威娜陳晰張勇張永富張昊張戍強陳旭婷趙菁周馳森）
責編：楊東溟審核：徐曉敬
