東北“三省一區”持續做好融合發展大文章，提升區域合作層次
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共建海陸大通道打造對外開放新前沿
本報訊記者孫大衛報道近日，滿載100個標準箱的“長春—大連”公共精品班列，抵達大連港集裝箱鐵路中心站。班列上的汽車配件、化工制品等貨物將通過海運發往歐洲和東南亞。
不久前，遼港集團大連集益物流有限公司與長春國際陸港發展有限公司簽署戰略合作協議，雙方約定利用各自資源，以城際合作方式推進東北海陸大通道建設。
這是近年來我省不斷深化東北“三省一區”融合發展，打造對外開放新前沿的一個縮影。
遼寧作為東北地區唯一沿海省份，是東北地區能源、原材料、糧食、集裝箱運輸的核心樞紐。遼寧港口對腹地經濟和產業支撐起到重要作用。近年來，遼寧港口以服務東北腹地為己任，全力加快“兩中心、一通道”建設。2022年，全省港口完成貨物吞吐量7.4億噸，其中集裝箱吞吐量1195萬標準箱，分別位列全國沿海省（直轄市）第五位和第七位。經遼寧港口上水的外貿原油、鐵礦石，分別占同期東北地區原料消耗量的50%和51%左右；經此下水的成品油、鋼鐵分別占同期東北地區總產量的73%和53%左右；“北糧南運”港口下水量3074萬噸，占同期東北三省糧食總產量的39%左右。
在貨物轉運方面，遼寧港口積極服務東北腹地，其中吉林貨物約占遼寧港口總吞吐量的12.5%，黑龍江貨物約占10%，內蒙古東部地區貨物約占1.2%。在集裝箱方面，2022年，在遼寧港口完成的標準箱中，吉林約占16.7%，黑龍江約占20.4%。在海鐵聯運方面，目前，遼寧港口在東北地區已開行常態化班列線路100余條，每周260班次，覆蓋東北全域100余個鐵路站點。并先后開行“大連—長春”往返公共精品班列，“白城—大連”公共精品班列以及“大連—圖們”商品車班列，為客戶節省時間成本近2/3。
在糧食業務方面，遼寧港口是我國“北糧南運”的重要節點，主要以玉米和大豆為主。其中，玉米約占40%，主要來自東北腹地。在商品車業務方面，我省是東北地區唯一的商品車進出口岸。2022年，遼寧港口完成商品車吞吐量80.6萬輛，其中吉林約占25.9%，黑龍江約占7.4%。
做好區域合作文章，提升區域合作層次。在十三屆全國人大五次會議上，遼寧代表團提交了關于支持東北海陸大通道建設的建議。遼寧與吉林、黑龍江、內蒙古簽訂了《“三省一區”綜合交通運輸戰略合作框架協議》，在建設完善綜合運輸大通道等7個重點領域全面加強合作。隨后，“三省一區”多式聯運企業聯盟正式成立，目前發展勢頭良好，沿海港口海鐵聯運量連續6年突破百萬標箱，2022年達到141萬標箱，占港口集裝箱吞吐量12%，位居全國第一。
“接下來，我們還將繼續搭建政府與企業間的溝通平臺、聯盟成員之間的合作平臺。同時，積極推動大件運輸跨省聯合審批，建立高效協調機制，為通行‘三省一區’的大件運輸建綠色通道。”省交通運輸廳相關負責人表示。
責編：徐碩審核：徐曉敬
