（北國(guó)網(wǎng)訊記者周藝凝）8月的沈陽，連日的高溫暴曬讓中歐班列監(jiān)管場(chǎng)地上的地表溫度達(dá)到了50攝氏度。海關(guān)關(guān)員正在場(chǎng)地中核對(duì)著即將發(fā)運(yùn)的集裝箱的封志號(hào)。
(資料圖片)
中歐班列（沈陽）集結(jié)中心海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)。
中歐班列（沈陽）集結(jié)中心于今年3月4日正式運(yùn)營(yíng)，占地面積17.7萬平方米，其中海關(guān)監(jiān)管區(qū)占地面積8萬平方米，滿足每年服務(wù)1000列以上中歐班列作業(yè)能力。
中歐班列（沈陽）集結(jié)中心海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)。
從最初的每周開行不足一列，上升至今年的一天一列，沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng)俞龍說：“當(dāng)年我們班列出境只有一個(gè)口岸，發(fā)運(yùn)量也不大，這些年班列的發(fā)運(yùn)量一年一個(gè)臺(tái)階，進(jìn)出境班列的比重也愈加均衡?！?/p>
發(fā)展為何如此迅速？變化為何如此巨大？記者來到中歐班列（沈陽）集結(jié)中心監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。場(chǎng)站內(nèi)早已被集裝箱堆得滿滿當(dāng)當(dāng)，鐵路旁，一列班列正在?？康群?，三臺(tái)巨大高聳的龍門吊快速移動(dòng)，這是只有在海港才能見到的場(chǎng)景?，F(xiàn)在，龍門吊應(yīng)用在了陸港上。
中歐班列（沈陽）集結(jié)中心龍門吊。
科技賦能為企業(yè)節(jié)省了成本，運(yùn)營(yíng)方嘗到了滿滿的科技紅利。于是，關(guān)企多輪碰撞，多番論證，軟硬件設(shè)施不斷升級(jí)，一攬子智能化改造項(xiàng)目接續(xù)上馬。
全國(guó)首創(chuàng)，鐵道規(guī)劃至海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，即查即發(fā)，避免集裝箱先查驗(yàn)后拖運(yùn)，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間。
全國(guó)首創(chuàng)，H986等大型監(jiān)管設(shè)備共享、數(shù)據(jù)共享，一次掃描，海關(guān)、鐵路同步獲取檢測(cè)結(jié)果，避免重復(fù)檢測(cè)作業(yè)。
國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)對(duì)接，一單通報(bào)，數(shù)據(jù)共享，單證流轉(zhuǎn)無紙化、場(chǎng)站管理系統(tǒng)智能化。
國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，無人值守的智能卡口，實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)派位、自動(dòng)派工、三維可視化智能化管理，作業(yè)效率再提升。
沈陽海關(guān)在該中心推行中歐班列集裝箱“智眼探查”監(jiān)管新模式，運(yùn)用工業(yè)內(nèi)窺鏡輔助開展中歐班列集裝箱查驗(yàn)，通過圖像實(shí)時(shí)回傳、過程同步記錄等功能，實(shí)現(xiàn)集裝箱狹窄區(qū)域的夾藏夾雜檢查和大型機(jī)械設(shè)備的底部空腔檢查，可節(jié)省吊裝費(fèi)用1500元每列。
中歐班列（沈陽）集結(jié)中心海關(guān)監(jiān)管區(qū)查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。
在海關(guān)支持下，中歐班列（沈陽）已開通沈陽至滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸通道，實(shí)現(xiàn)“三通道五口岸”全覆蓋，運(yùn)載貨物包括汽車零部件、機(jī)械設(shè)備、日用品等突破300種。上半年，中歐班列（沈陽）開行424列，同比增長(zhǎng)42.76%，穩(wěn)居?xùn)|北第一，全國(guó)前列。
責(zé)編：曹思洋審核：徐曉敬
