8月25日9時48分，新賓滿族自治縣永陵鎮外，巨大的爆破聲，打破了大山里早秋的安靜。
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聲音是從山坡下，正在建設中的沈白高鐵新賓隧道內傳出來的。排除爆破險情后，隧道內4500米處，挖掘機伸出長長的挖鉤，上下作業，最后一米巖體隨之被鑿穿，一縷亮光，破塵而出。
“沈白高鐵新賓隧道，貫通！”9時58分，中鐵十九局項目經理王永柱高聲宣布喜訊。
瞬間，巨大的歡呼、歡快的樂曲、喜慶的鞭炮同時響起，聲上云端。
隧道內，工人正在施工。記者查金輝攝
這一刻，讓建設者們期盼了、奮斗了875天！
新賓隧道全長10.2公里，是沈白高鐵全線首座高風險隧道、重點控制性工程，也是目前遼寧境內最長的隧道。它地處長白山余脈，地形起伏大，地下水系通道較為豐富，且有多處斷層和淺埋，地質條件復雜。對建設者而言，該項目施工難度大，安全風險高，如期完成的壓力極大。
新賓隧道出口遠眺。記者唐佳麗攝
“壓力也是動力。我們聯合參建單位，成立攻關小組，多次邀請知名隧道專家，在復雜、難點地段現場指導論證，采取了很多針對性措施，保證了施工順利推進和工程建設質量。”京哈高速鐵路有限責任公司撫順指揮部黨支部書記王江介紹。
隧道出口處。記者查金輝攝
高質高量完成任務，讓隧道內外，尤其是參建單位的一線員工笑容燦爛。中鐵十九局是新賓隧道的承建單位，在隧道口的展板前，結合隧道推進各階段的重點難點任務，項目總工程師王哲自豪地講解著：施工過程中，采用多項創新手段實現超前預報，并通過3D斷面掃描等測量方式，實時采集隧道周圍巖層變化情況；為了減少對周邊環境的影響，施工全程污水凈化達標后方可排放。“大家的功夫沒有白費，我們沒辜負遼寧人民的信任！”王哲的高調“表白”，讓周圍的工友們掌聲再起。
新賓隧道1號斜井口。記者查金輝攝
沈白高鐵正線起自沈陽北站，沿線經沈陽市、撫順市等7個地市，終至吉林省長白山站，線路全長430公里。建成通車后，遼寧將實現市市通高鐵。
“截至目前，遼寧段已貫通隧道23座，全線總工程量已完成65%，隨著新賓隧道的順利貫通，項目將陸續進入全線鋪板作業階段。”王江介紹。
來源：遼寧日報·遼望客戶端
記者：唐佳麗查金輝
責編：閆 尚審核：徐曉敬
