1月8日，市經信委介紹，馬來西亞航空公司將攜手飛力達公司在渝開通重慶至吉隆坡到印度全貨運航線，這是馬航在渝繼重慶-吉隆坡客運航線后的又一條航線，同時，是該航空公司在國內開通的第二條全貨運航線。 該航線開通不僅進一步完善了“渝新歐+鐵空聯運”等業務，且彌補了重慶到南亞、東南亞地區貨運短板。
開通至吉隆坡
到印度貨運線
1月8日下午，在市物流辦、重慶機場集團見證下，飛力股份公司和馬來西亞航空公司簽訂合作備忘錄。同時，馬航宣布正式開通重慶至吉隆坡到印度的全貨運航線。發布會上，惠普、華碩等筆電品牌廠商，廣達、富士康等代工企業，傳音、百立豐、OPPO等手機生產企業以及民生、中菲行等相關物流企業參加了發布會。
馬航貨運營銷總裁Amiroel(阿米諾)介紹，1月9日起，馬來西亞航空公司將攜手飛力達公司在渝開通重慶-吉隆坡-印度全貨運航線，這是馬航在渝繼重慶-吉隆坡客運航線后的又一條航線，同時也是該航司在國內開通的第二條全貨運航線，采用可載貨60噸的A330機型，前期1班/周，2季度開始加密到2班/周。
彌補到南亞、東南亞
貨運短板
“開通重慶至吉隆坡到印度全貨運航線，對重慶有著非同一般的意義。”市物流辦相關負責人介紹，重慶正在致力于打造航空物流樞紐，但是重慶的貨運航空市場規模還不夠大，貨運航網通達性還不夠強，還有許多航點難以到達。而該貨運航線開通正是順應了重慶打造內陸國際物流樞紐的需要，而且開通這條貨運彌補了重慶在南亞、東南亞地區的短板，成為重慶內陸國際航空物流樞紐建設的重要組成部分，且有利于進一步豐富和完善重慶立體航空體系。
該負責人介紹，同時，該貨運航線有利于重慶戰略性新興產業發展的需要。“2017年，重慶共生產各類智能終端產品4.5億臺，其中筆記本電腦6100萬臺，手機產品2.9億臺。”這些智能終端產品的發展帶來了大量的航空運力需求，而這其中印度、東南亞、非洲等地的增長最快。馬航的航班不但提供了便捷的運力方案，更有利于降低企業物流成本。
每周10班
直飛歐洲全貨運航線
截至2017年底，渝新歐班列累計開行1573列，成為眾多中歐班列中唯一突破1500列的城市。
市物流辦相關負責人介紹，目前，隨著該條航線開通，進一步完善了“渝新歐+鐵空聯運”等業務，可使重慶更便捷地連接起絲綢之路經濟帶的歐洲、接起21世紀海上絲綢之路的東盟，促使重慶成為“一帶一路”的交匯點，促進渝新歐升級成為亞新歐。
“隨著馬航航線的開通以及未來的加密，印度有望成為重慶的另外一條精品航線，有利于進一步豐富和完善重慶立體航空體系，進而形成對整個西部地區的輻射帶動作用。”該負責人說，目前，重慶已有10班/周直飛歐洲的全貨運航線，率先在西部地區形成了對歐的精品線路，這有利于增強重慶在“一帶一路”戰略中的作用。
國際貨郵吞吐量
7年達到13萬噸
重慶航空物流市場在2010年前幾乎是一片空白，國際貨郵吞吐量不足1萬噸，國際全貨運航班更是零。伴隨著重慶智能終端生產基地的建設，重慶全貨運航班數量、航線數量、國際貨郵吞吐量躍居西部前列。2017年，重慶國際全貨運航班達到25班/周，國際貨郵吞吐量超過13萬噸，繼續領跑西部。
“我們國際貨郵吞吐量從1萬噸到13萬噸只用了7年，這是一個很了不起的成績。”市物流辦介紹，目前，在制造業招商中，物流的作用十分關鍵。隨著谷歌、蘋果等一線品牌逐漸將生產線移到重慶，重慶的航空物流發展后勁十足。
2018年，重慶將繼續加密直達美線、歐洲的全貨運航班，同時積極開通直達非洲、新加坡等地全貨運航線，不斷豐富重慶航網，做大重慶航空物流市場，讓重慶的航空物流更好地服務于重慶產業發展、服務于重慶物流樞紐打造、服務于重慶開放高地建設。
力爭2020年
貨郵吞吐量100萬噸
此前市交委發布了《關于加快國際航空樞紐建設促進民航業全面發展的意見》。意見明確表示，到2020年，重慶江北國際機場航線達到100條左右，旅客吞吐量超過5000萬人次、年均增長9%以上，國際旅客吞吐量500萬人次、年均增長19%，力爭貨郵吞吐量100萬噸。
近年來，重慶機場加快了國際航線網絡布局，已累計開通國際(地區)航線67條，逐步構建起覆蓋歐、美、澳、亞的客運、貨運航線網絡格局，其中國際(地區)客運航線53條，航點包括倫敦、赫爾辛基、羅馬、莫斯科、多哈、迪拜、洛杉磯、舊金山、奧克蘭、悉尼、首爾、東京等城市。國際(地區)貨運航線14條，覆蓋了阿姆斯特丹、曼谷、法蘭克福和阿拉木圖等城市。
