豐巢最近“火”了，繼“五一”之前公布超時(shí)收費(fèi)舉措后，“五一”后其又宣布收購(gòu)中郵速遞易，引發(fā)業(yè)界熱議。合并后，新豐巢市場(chǎng)占比將接近70%，繼續(xù)鞏固快遞柜市場(chǎng)一哥地位。而豐巢宣布收費(fèi)的不良反應(yīng)已有體現(xiàn)，在杭州，有一小區(qū)宣布5月7日7時(shí)起暫停使用豐巢，并拔掉了電源。對(duì)此，豐巢方面回復(fù)羊城晚報(bào)記者表示，豐巢當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T已去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)商。“最差情況就是豐巢關(guān)機(jī)停止使用。如果需要豐巢撤機(jī)，物業(yè)需要支付違約費(fèi)給豐巢。”專(zhuān)家分析認(rèn)為，快遞柜解決了最末端的配送效率低問(wèn)題，但收費(fèi)可能造成客戶流失，不收費(fèi)，企業(yè)又面臨巨虧壓力，商業(yè)模式能否形成完善、良性的成長(zhǎng)模式，仍待觀察。
A 合并后新豐巢市場(chǎng)占比近70%
5月5日晚上，順豐控股發(fā)布公告稱(chēng)，參股公司豐巢開(kāi)曼的子公司豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞(中郵速遞易的運(yùn)營(yíng)主體)及其股東簽署一攬子交易協(xié)議。交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢開(kāi)曼的全資子公司。這意味著，豐巢將成為中國(guó)快遞柜行業(yè)市場(chǎng)占有率最大的公司。而中郵速遞易大股東中郵資本將成為豐巢的第二大股東。
天眼查顯示，浙江驛寶的控股股東已從菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈有限公司變更為寧波驛行股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，而寧波驛行的企業(yè)法人正是中郵資本等。
這一交易引起廣泛關(guān)注，因?yàn)樨S巢占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，而速遞易背靠中國(guó)郵政，屬于國(guó)家隊(duì)。羊城晚報(bào)記者了解到，截止到目前，全國(guó)共有40多萬(wàn)組快遞柜，其中豐巢投入18萬(wàn)組，占比44%，速遞易投入約10萬(wàn)組，占比約25%。此次合并后，新豐巢份額接近70%。
對(duì)于這一波操作，豐巢的大股東順豐控股方面表示看好，綜合考慮這次交易對(duì)于新豐巢在智能快遞柜市場(chǎng)布局，有利于提高豐巢品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于公司最后一公里無(wú)接觸配送戰(zhàn)略的加速實(shí)施。
B 豐巢、速遞易都在巨虧
數(shù)據(jù)顯示，豐巢成立5年來(lái)，連年虧損，這讓大股東順豐的壓力也很大。天眼查數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，豐巢的注冊(cè)資本由原來(lái)約24.50億變更為約11.67億，銳減了約52%。
數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年第一季度未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元，而2019年?duì)I收16.14億元，虧損7.81億元。速遞易的情況也不容樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，中郵智遞2020年第一季度未經(jīng)審計(jì)營(yíng)收7021.72萬(wàn)元，虧損1.59億元;2019年?duì)I收4.29億元，虧損5.17億元。也就是說(shuō)，豐巢、速遞易依然在持續(xù)的巨虧中。
長(zhǎng)期研究快遞物流行業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)羅戈網(wǎng)CEO郭紅霞在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，行業(yè)頭部玩家通過(guò)整合重組的方式使頭部企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化，能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)“送貨上門(mén)”的快遞末端交付模式提供重要補(bǔ)充，也將帶來(lái)末端服務(wù)的變革，當(dāng)然也會(huì)提升行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻，不過(guò)將有利于降低運(yùn)營(yíng)成本，在探索盈利模式上會(huì)有更大的話語(yǔ)權(quán)。
C 收費(fèi)有經(jīng)營(yíng)壓力考量
收購(gòu)速遞易，并不是豐巢近來(lái)的第一個(gè)大動(dòng)作。此前4月30日，豐巢官網(wǎng)宣布將上線會(huì)員服務(wù)：(1)普通用戶：可免費(fèi)保管用戶包裹12小時(shí)，超時(shí)后，每12小時(shí)收取0.5元，3元封頂。(2)豐巢會(huì)員：月卡5元/月，季卡12元/季，有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，可享7天長(zhǎng)時(shí)存放(注：法定節(jié)假日不計(jì)費(fèi))。
豐巢此次收費(fèi)是否迫于經(jīng)營(yíng)壓力，收取的滯留費(fèi)用后續(xù)是用來(lái)交物業(yè)費(fèi)還是出于運(yùn)營(yíng)成本上的考慮呢?對(duì)此，豐巢方面回復(fù)羊城晚報(bào)記者稱(chēng)，這是綜合考量后做出的決定。記者了解到，單個(gè)快遞柜成本就高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，而且每個(gè)柜子進(jìn)駐小區(qū)都要交物業(yè)費(fèi)，還有電費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等。而一位京東快遞小哥告訴記者，豐巢對(duì)快遞員的收費(fèi)一般是一次投遞三角錢(qián)。
推出收費(fèi)政策效果如何呢?豐巢方面提供的一組數(shù)據(jù)顯示，上線豐巢會(huì)員后的2天(五一假期不計(jì)費(fèi))，已有超過(guò)100萬(wàn)的用戶同意使用豐巢付費(fèi)服務(wù)，占比詢問(wèn)總量的八成以上。數(shù)據(jù)顯示，豐巢2019年服務(wù)的用戶總量為1.4億人次，包裹數(shù)量總處理量為40億，占比全國(guó)全年的包裹總量不到10%。
郭紅霞指出，隨著每年包裹數(shù)量的遞增，快遞柜的資源使用效率極為關(guān)鍵，使用價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)節(jié)資源分配是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的必然。
