對于吉利汽車和沃爾沃汽車來說，合并的任務并非僅僅是完成規模的提升，而是希望在打通海外融資渠道的基礎上，進一步破除和消解二者在技術合作和資源共享方面的“壁壘”。
吉利汽車控股有限公司(0175.HK，下稱“吉利汽車”)與沃爾沃汽車的合并事宜，因為前者回歸A股的計劃而暫時擱置。
昨日，沃爾沃汽車首席執行官漢肯?塞繆爾森在接受外媒采訪時披露了上述信息。他談到，“一旦吉利汽車結束相關(回歸A股)活動，雙方有可能在今年秋天恢復談判。”吉利汽車相關負責人今日向第一財經記者證實了上述信息的真實性，并表示吉利汽車正專注于回歸A股的計劃落地。
今年2月，吉利汽車發布公告稱，公司正與沃爾沃汽車的管理層探討通過兩家公司的業務合并進行重組的可能性。公告表示，兩家公司重組完成后將成為一家全球集團，可以實現成本結構和新技術開發的協同作用。同時，合并后的業務將于香港及斯德哥爾摩上市，以使其進入資本市場。
“沃爾沃汽車曾經考慮過獨立IPO，但因為估值太低，放棄了上述計劃。”吉利控股集團新聞發言人楊學良告訴記者，重組后的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。
6月份，吉利汽車首次對外披露了回歸A股并籌劃在科創板上市的消息。彼時，吉利汽車曾表示：“吉利汽車與沃爾沃合并和A股發行兩個交易相互獨立，互不為前提。上市公司將與相關中介機構一起穩妥有序推進兩個交易的進行。”
“相較于H股，A股上市公司估值更高，同時今年4月份A股政策放開后，也有利于H股公司的回歸。”凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司證券部部長馮永飛表示。
7月初，浙江證監局官網正式披露了《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票并在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》。方案顯示，中金公司和華泰聯合證券將擔任吉利汽車的上市輔導機構，三方已于6月23日向浙江證監局報送備案登記。整個輔導期預計至7月結束，具體輔導時間還將根據中國證監會、浙江監管局的要求以及輔導對象的實際要求進行必要調整。
隨著計劃推進，吉利汽車的股價一掃多日的低迷，從6月24日的12.5元/股一度上漲至19.36元/股，創下今年來新高。至7月22日晚間收盤，吉利汽車股價為15.64元/股。
目前，吉利控股集團旗下涵蓋有汽車、教育等多個業務板塊。其中汽車業務板塊吉利汽車集團旗下持有吉利汽車、沃爾沃汽車、領克汽車和極星汽車100%的資產。楊學良告訴記者，未來如果吉利汽車與沃爾沃汽車合并，整個業務體系中還有望吸納吉利控股集團持有49.9%股權的寶騰資產和50.1%股權的路特斯資產。
楊學良同時表示，合并的任務并非僅僅是完成規模的提升，而是希望在布局海外融資的基礎上，進一步打通二者之間技術合作和資源共享方面的“壁壘”，使得雙方的產品在市場上具有更高的競爭力，加速企業轉型。
但兩家公司的合并并不容易，除了業務上的梳理和整合外，還包括股權關系的梳理和整合。據啟信寶信息，吉利汽車方面目前對外直接投資的公司就多達36家，股權關系復雜。此外，吉利汽車母公司吉利控股集團共有198家控股子公司，其中股份占比超過50%的企業共有156家，其中涉及的業務，也會考慮是否整合進上市公司，則需要更多的時間進行梳理。這也是吉利汽車計劃回歸A股之后，與沃爾沃暫緩合并的緣由所在。
