東風汽車稱，A股發行上市所募集資金擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。
昨晚，東風汽車集團股份有限公司(00489.HK，下稱“東風汽車”)發布公告稱，為進一步健全本公司治理結構，打造境內外融資平臺，該公司擬申請首次公開發行人民幣普通股股票，并在深圳證券交易所創業板上市。
公告顯示，東風汽車擬發行的股票種類為境內上市人民幣普通股(A股)，每股面值為人民幣1元;A股發行的數量為不超過9.57億股A股，即不超過A股發行完成后公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份。
東風汽車稱，A股發行上市所募集資金經扣除發行費用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。
過去三年里，受神龍汽車與東風雷諾銷量下滑與虧損的拖累，東風汽車營收與利潤持續性下跌。2019年，東風汽車營收約1010.87億元，同比下降約3.3%;歸屬母公司股東凈利潤約為128.58億元，同比下降約0.93%。2019年，東風汽車集團整車銷量為293.20萬輛，較2017年歷史高點減少約10%。
在自主乘用車板塊，東風汽車旗下東風柳汽風行、東風風神、東風小康風光和鄭州日產風度發展均不順利。在過去兩年市場下滑與消費升級的大環境之下，僅有東風風神實現微弱的銷量增長，東風小康、東風柳汽銷量都出現大幅下滑，鄭州日產風度更是因為沒有國六車型，連車型帶品牌直接做了退市處理。此外，上述4個品牌的核心產品均集中在6~10萬元價格區間，產品定位、價格定位、品牌內涵上沒有形成區隔，互相傾軋蠶食。
今年7月中旬，東風汽車在武漢發布了新的高端新能源乘用車品牌“嵐圖”，該公司計劃通過嵐圖進入高級別的乘用車市場，帶動孱弱的自主乘用車事業突圍。不過，業內對東風汽車新高端品牌“嵐圖”的前景普遍看淡，一方面“嵐圖”品牌核心技術被指來源于重慶小康旗下的金康新能源公司，另一方面“嵐圖”品牌的運營管理團隊大多來自后臺部門，缺乏成功操盤一家公司的經驗。
