據乘聯會數據顯示，2020年上半年，全國乘用車市場累計零售770萬輛，零售同比累計下降23%。與此同時，綜合各跨國車企半年業績報告，受疫情影響，汽車市場呈現不同程度的下降，雖然中國車市整體處于下行態勢，但外資品牌上半年銷量，依然受益于中國市場的拉動，銷量穩步提升。
今年上半年，大眾汽車集團(中國)與其合資企業在中國大陸及香港市場共交付汽車159萬輛(同比下降17.0%)，其中進口車型交付量約69600輛。在全球疫情重創經濟的形勢下，集團(中國)市場份額逆勢同比增長1.2%，接近20%。面對疫情帶來的挑戰，集團旗下核心品牌奧迪、保時捷、賓利、大眾汽車品牌及最新品牌成員捷達均展現出強大韌性，其中，捷達品牌更是體現了其在細分市場的卓越競爭力。大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰博士表示：“隨著經銷商恢復營業，工廠生產回歸同期正常水平，我們看到高端車型和量產車型市場持續呈現出令人振奮的復蘇態勢，集團在這些細分領域均實力強勁。與此同時，作為集團的核心戰略，SUV攻勢收獲了9.3%的銷量同比增長，也進一步鞏固了大眾汽車品牌在SUV領域的領先地位，使其繼續成為中國消費者的購車首選。”
與2019年同期相比，大眾中國的新能源汽車銷量增長了兩倍以上。今年10月，大眾MEB平臺電動汽車將在佛山和安亭正式投產，以及將在中國市場推出的首款ID.系列車型。此外，通過購入安徽江淮汽車集團控股有限公司股份，增持江淮大眾股份，及對國內電池生產企業國軒高科進行投資等一系列戰略舉措，大眾電動化取得歷史性進展。
2020年上半年，寶馬集團在全球共售出962572輛新車，較2019年同期下跌23%。寶馬公布第二季度中國市場銷售數據顯示，盡管一季度受到疫情影響，今年前6個月寶馬集團仍在中國共交付329069輛BMW和MINI新車此外，二季度相比去年同期增長17.1%，延續自3月以來市場復蘇的積極增長態勢。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“自3月以來，我們與合作伙伴一起采取的全面復蘇措施已見成效。第二季度的銷量表現比去年同期增長17.1%，充分說明了寶馬有能力將挑戰轉化為進步。我們堅定執行在中國的長期戰略，將繼續大規模投資，并持續向中國這一寶馬全球最大單一市場引入新產品和技術，特別是在電動汽車和數字化方面。”
2020年是寶馬在中國的“新能源之年”，強大的產品攻勢已于年初展開，年輕的新能源車型陣列正為公司帶來積極的市場影響。
今年前六個月，寶馬新能源汽車在中國銷量同比增長49%，其中，新BMW 5系插電式混合動力車型交付10650輛，持續引領中國豪華插電式混合動力車型細分市場。寶馬認為，“后疫情”時期，市場競爭必將更為激烈，客戶體驗與品牌忠誠度將成為實現業務可持續增長的關鍵。下半年，寶馬將聚焦電動化和數字化轉型，引入全新BMW 4系和全新BMW iX3等重點車型，給中國客戶帶來更多本土數字化應用與服務。
捷豹路虎日前公布2020/21財年第一季度(2020年4月至6月)業績表現。目前，捷豹路虎在全球范圍的運營處于全面恢復進程中，除了英國布羅米奇堡將在8月復產之外，捷豹路虎的全球工廠均已復工、復產，98%的經銷商已全面或部分復工。同時，本財季捷豹路虎全球銷量逐月提升，累計銷量達74067臺，其中，中國、北美市場表現尤為顯著。特別是中國市場的穩健復蘇成為捷豹路虎全球表現的一大亮點：今年4月至6月，捷豹路虎在華銷量延續第一季度末以來的回穩上升趨勢，雙品牌均實現了連續4個月的環比增長，6月銷量比5月增長10%。
今年，路虎品牌在華開展“產品攻勢年”，推出多款重磅產品，市場反饋良好。路虎攬勝及攬勝運動版6月銷量分別同比增長108%及27%。攬勝星脈以及今年3月新上市的路虎發現運動版則雙雙實現了連續4個月的環比增勢。作為捷豹路虎全年重磅產品之一，全新路虎衛士在全球多個市場表現強勁，累計收獲30,000份訂單。在7月末的成都車展上，全新路虎衛士也正式在華上市，反響熱烈。捷豹品牌則以“品牌差異年”為主旨，通過產品煥新、技術差異化，保持著穩定的表現。XFL實現同比增長22%的季度銷售成績，XEL與E-PACE保持了連續4個月的增長。值得一提的是，4月份上市的新英倫至美跑車F-TYPE也深受廣大消費者歡迎，市場反饋積極。
資料顯示，豐田汽車1月至6月海外銷量減少22.6%，而在中國地區銷量1月至6月累計銷量75.3萬輛，占豐田單一品牌銷量達20%，占比豐田汽車達18%，相比2019年豐田汽車在華市場銷量162萬輛，提升3個百分點。根據乘聯會數據，2020年上半年我國乘用車銷量整體呈下降趨勢，零售同比累計下降23%。“兩豐”銷量增量整體跑贏大盤，在市占率方面同樣明顯提升。依仗中國市場的表現，2020上半年豐田汽車集團整體銷量達到416.4萬輛，奪得全球車企上半年銷量冠軍的寶座。
