恩施州鶴峰縣群山環(huán)抱間，一條在建高速蜿蜒盤旋，這就是中鐵大橋局承建的宜來高速鶴峰東段土建二標的建設工地。截至10月17日，開工僅一年零三個月的土建二標已完成產(chǎn)值54.4%。
走進溇水河特大橋工地，峽谷兩邊各一座高達120米的紅色扣纜塔矗立，借助這座“輔助橋”上的兩根纜索，纜索吊機像景區(qū)纜車一樣，來回“行走”在跨度300多米的峽谷上，運輸主橋所需的鋼拱以及橋面板。
工地到處是懸崖峭壁，尤其是云南莊、溇水河兩座高難度特大橋，更是鶴峰東段難啃的硬骨頭，讓從業(yè)17年的土建二標項目負責人夏智倍感壓力。“在施工中，我們不斷優(yōu)化和創(chuàng)新質(zhì)量管理方式，以打造‘品質(zhì)工程’為目標進行工程建設。”夏智介紹，積極貫徹“機械化減人、自動化換人”理念，引進先進設備，實現(xiàn)先進工裝保工藝、施工工藝保質(zhì)量。
溇水河是一座跨度310米的不對稱鋼桁拱橋，云南莊是我省首座空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，目前均進展順利。
穿山越嶺，隧道孕育而生。
在中鐵大橋局的標段有八峰、石龍隧道等控制性工程，均采用兩端施工工藝。其中，八峰隧道為分離式越嶺特長隧道，進口位于陡峭山崖上，隧道最大埋深263米，左線全長3626米，右線全長3617米。
“截至10月17日，八峰隧道左洞打通2239米，預計在明年5月25日貫通。”項目技術(shù)負責人李一石介紹，隧道施工過程中安全工作極為重要，項目部嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，堅持網(wǎng)格化考核，落實隱患排查，讓隱患無處躲藏，讓風險安全可控。
在環(huán)境保護方面，項目自開工之初就大力踐行“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，實行主體工程施工與環(huán)保水保同步，與三改工程同步，與生態(tài)復綠同步。“山區(qū)高速，綠色優(yōu)先。項目部邊建橋鋪路邊種植復綠，等幾年后高速公路建成通車，這里也是青草蔥翠、坡綠水清。”指著熱火朝天的大干施工現(xiàn)場，李一石介紹。
黨建引領(lǐng)，是項目建設根本保障。
“項目共有員工135人，包含36名黨員、47名團員，大家沖鋒一線、團結(jié)戰(zhàn)斗，就像是一個加強連。”項目部黨支部副書記汪明介紹，黨支部以黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營為中心，充分發(fā)揮黨組織“把方向、管大局、保落實”政治核心作用，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，堅持把黨建工作貫穿于項目施工管理全過程，用生產(chǎn)經(jīng)營成果檢驗黨建工作效果，為全面提升項目標準化管理水平和創(chuàng)效創(chuàng)譽能力提供強有力的組織保證。
哪里有困難，哪里就有共產(chǎn)黨員，“黨員示范崗”“工人先鋒號”“青年突擊隊”三面旗幟在施工現(xiàn)場迎風飄揚。
（湖北日報全媒記者戴輝 通訊員程金鵬 蓋茂）
