湖北日報(bào)訊（記者戴輝、通訊員李勝軍）我省將再添一座世界級大橋！11月2日鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋及接線）工程初步設(shè)計(jì)獲省交通運(yùn)輸廳批復(fù)，項(xiàng)目總投資137.7億元，建設(shè)里程長約26公里，工期54個月，其中主橋采用1860米懸索橋一跨過江，成為目前世界跨度最大的雙層懸索橋、四主纜懸索橋。
燕磯長江大橋地處黃岡市和鄂州市交界處，橋位上距鄂黃長江公路大橋約6.5公里，下距鄂東長江公路大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區(qū)，南岸為鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)；上層采用6車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時；下層采用4車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時。投資建設(shè)單位為湖北交投集團(tuán)，大橋設(shè)計(jì)單位為中交二公院，施工單位有中交二航局、中鐵大橋局等。
中交二公院總經(jīng)理馮鵬程介紹，燕磯長江大橋設(shè)計(jì)受諸多因素制約：因通航安全要求一孔跨越通航水域，通航凈高不小于24米；受臨近鄂州機(jī)場航空限高影響，橋塔高度受到極大限制；南岸橋址區(qū)域存在不良地質(zhì)構(gòu)造，對橋塔位置要求苛刻。為此，設(shè)計(jì)提出了極具創(chuàng)新特色的四主纜、不同垂度的懸索橋方案。
燕磯長江大橋是疫后湖北首個開建的長江大橋項(xiàng)目，此次初步設(shè)計(jì)獲批，意味著大橋建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展。該項(xiàng)目是武漢城市圈交通一體化發(fā)展的重要一環(huán)，有助于構(gòu)建鄂黃地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，帶動臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展，助力構(gòu)筑國際航空客貨“雙樞紐”，提升鄂州、黃岡城市總體地位，推進(jìn)武鄂黃黃一體化發(fā)展。
