極目新聞記者 呂銳
通訊員 曾斯 譚素梅
11月18日9時58分，武漢地鐵19號線花山車輛段出入段線右線盾構(gòu)機順利始發(fā)（如圖），全線同步掘進(jìn)盾構(gòu)機數(shù)量達(dá)到6臺，標(biāo)志著該線隧道掘進(jìn)施工正式進(jìn)入全面沖刺階段。
花山車輛段出入段線右線地下盾構(gòu)線路全長1.3千米，下穿花山大道、花山一路，再平行、上跨花光區(qū)間正線隧道至花山河站接收。地質(zhì)層為粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾碎石、強風(fēng)化泥巖。
為了保障盾構(gòu)機安全始發(fā)，19號線項目部和施工單位武漢市市政集團(tuán)對盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和接收等方案進(jìn)行了系統(tǒng)論證，邀請專家對照區(qū)間地質(zhì)、設(shè)計圖紙反復(fù)進(jìn)行勘查核實，確保了現(xiàn)場施工安全。項目部還針對復(fù)雜地質(zhì)條件編制完善了各類應(yīng)急預(yù)案，并提前組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行方案技術(shù)交底，細(xì)化責(zé)任分工，明確相關(guān)責(zé)任人，把安全質(zhì)量責(zé)任落到實處。經(jīng)過前期一個多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，盾構(gòu)機順利完成下井安裝調(diào)試工作。
據(jù)悉，19號線項目部始終堅持文明施工，以“七個百分之百”為準(zhǔn)則，在盾構(gòu)施工中秉持“零污染、零排放、泥漿不落地”，并在施工現(xiàn)場制作了污水三級沉淀池、沖洗槽加沖洗機雙重沖洗設(shè)施，進(jìn)出車輛無渣土帶出，確保施工通道路面干凈、整潔。
