湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴勁松 夏中華
12月16日，鄂州啟動(dòng)對(duì)第三代社會(huì)保障卡加載“武漢通”功能。
今后，鄂州市民憑卡可在武漢乘坐地鐵、公交、輪渡等公共交通，享受與武漢市民一樣的優(yōu)惠。
“武鄂同城，交通先行。武鄂兩地交通一張網(wǎng)越織越密，這成為推動(dòng)科技同興、交通同網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)同鏈、民生同保的硬核保障。”鄂州市發(fā)改委副主任吳宏發(fā)說(shuō)。
打通“斷頭路”
12月13日，鄂州市華容區(qū)紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，未來(lái)三路華容段1.12公里路面已刷黑，工人們正加緊綠化、照明等收尾工作。往西不遠(yuǎn)，未來(lái)三路光谷段297米主干道已具雛形，挖掘機(jī)、裝卸車來(lái)往穿梭。
未來(lái)三路一頭連著鄂州華容區(qū)紅蓮湖新區(qū)新城大道，一頭連著武漢東湖高新區(qū)未來(lái)科技城未來(lái)三路。
站在武漢鄂州間的岱家山上眺望，往北是武漢存儲(chǔ)器基地，往西是光谷科學(xué)島，往南便是紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園。此前，受岱家山阻隔，兩地除了高速，幾乎沒(méi)有對(duì)接道路，居民來(lái)往都得繞行。
聽(tīng)聞元旦前未來(lái)三路有望通車，華中數(shù)控鄂州分公司副總經(jīng)理嚴(yán)志平充滿期待。他說(shuō)，繼數(shù)年前落子鄂州后，華中數(shù)控又于今年在華容紅蓮湖新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)總投資5.5億元的高端智能裝備產(chǎn)業(yè)園。未來(lái)三路打通后，可不再繞行葛店，方便員工通勤，物料運(yùn)輸成本將降低約5%。
作為光谷科創(chuàng)大走廊“紅蓮湖-葛店科創(chuàng)組團(tuán)”重點(diǎn)項(xiàng)目，紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園總投資90億元，全面對(duì)接光谷科創(chuàng)大走廊，將新建29條市政道路，其中5條與武漢對(duì)接，連通武漢存儲(chǔ)器基地和光谷科學(xué)島，目前已開工3條。
在葛店，光谷科技一路與葛店人民西路連通工程正在抓緊建設(shè)。今年，武鄂兩地間啟動(dòng)打通10條“斷頭路”工作，年底打通4條。
連接“雙樞紐”
如果說(shuō)打通“斷頭路”是暢通武鄂交通“毛細(xì)血管”，打造主干道就是擴(kuò)展武鄂交通“大動(dòng)脈”。
歷經(jīng)數(shù)年改造提升，高新大道、316國(guó)道讓兩地暢通。借由高新大道，一路向東可到三江港、鄂州城區(qū)和花湖機(jī)場(chǎng)。
“箱梁預(yù)制全部完成，箱梁架設(shè)完成92%，橋面護(hù)欄完成70%，橋面鋪裝完成60%。”12月14日，中建三局武陽(yáng)高速項(xiàng)目鄂州段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全長(zhǎng)10.5公里范圍內(nèi)新建4座主線橋、1個(gè)樞紐互通，預(yù)計(jì)年底前全部貫通。通車后，鄂州市區(qū)到武漢光谷僅需20分鐘。
同一天，鄂州機(jī)場(chǎng)高速公路上面層試驗(yàn)段完成鋪設(shè)，為確保年底建成打下基礎(chǔ)。該公路是鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的重要快速出口通道，全長(zhǎng)13公里，按每小時(shí)120公里的雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。通過(guò)東廟、陳橋兩個(gè)樞紐互通，分別連接武鄂高速、武黃高速。
武漢和鄂州，天河與花湖，民航客貨運(yùn)“雙樞紐”直連已提上日程。近日，省發(fā)改委印發(fā)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，明確將規(guī)劃建設(shè)武漢至鄂州花湖機(jī)場(chǎng)市域（郊）鐵路。據(jù)介紹，市域鐵路將在現(xiàn)有或已規(guī)劃城市軌道交通基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸。相比城市軌道交通，速度更快。
織密聯(lián)運(yùn)網(wǎng)
人暢其行，貨暢其流。眼下，全國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)花湖機(jī)場(chǎng)主體工程進(jìn)展順利，即將進(jìn)入校飛階段。
武鄂織密交通一張網(wǎng)正從陸路、空路、水路全面發(fā)力。“我們將攜手打造‘空鐵水公’多式聯(lián)運(yùn)體系。”鄂州市委主要負(fù)責(zé)人說(shuō)。
今年9月，常年水深6米以上的三江港開通營(yíng)運(yùn)。這是全省港口資源整合后開通的首個(gè)港口。省港口集團(tuán)三江港公司負(fù)責(zé)人王偉介紹，與陽(yáng)邏港以集裝箱為主、打造專業(yè)化集裝箱碼頭不同，三江港主要裝卸包括鐵礦石、瀝青、建材等散裝貨物，實(shí)現(xiàn)與陽(yáng)邏港等沿江港口的差異化布局。
聯(lián)運(yùn)如何實(shí)現(xiàn)？興水港，建鐵港，拉路網(wǎng)。據(jù)介紹，歷經(jīng)5年多建設(shè)，三江港規(guī)建的鐵路、公路已互聯(lián)成網(wǎng)，還先后摘取“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家示范工程、國(guó)家一類水運(yùn)開放口岸兩塊“金字招牌”，規(guī)劃的5條鐵水聯(lián)運(yùn)示范線路正抓緊建設(shè)，其中1條線路具備運(yùn)行條件，2條線路實(shí)現(xiàn)部分功能。目前，鄂鋼從海外進(jìn)口鐵礦石已改走鐵水聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸成本和能耗大大下降。
空港主打高精尖消費(fèi)物流，水港運(yùn)輸大宗生產(chǎn)性物資。未來(lái)，以三江港為重要節(jié)點(diǎn)，借力“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系，湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)及周邊生產(chǎn)的電子、醫(yī)藥等大宗商品可通過(guò)武鄂間的高新大道等主干連通道運(yùn)到三江港鐵路編組，再運(yùn)往新疆庫(kù)爾勒鐵路貨運(yùn)站。國(guó)外貨物經(jīng)航運(yùn)到花湖機(jī)場(chǎng)，可轉(zhuǎn)運(yùn)到三江港物流園，分撥后轉(zhuǎn)運(yùn)到周邊省市縣。周邊省市縣返運(yùn)到三江港物流集疏運(yùn)基地，裝箱后運(yùn)往花湖機(jī)場(chǎng)發(fā)到國(guó)外，形成完整物流產(chǎn)業(yè)鏈。
