乘客紛紛拿出手機拍攝美景。
市民前來“打卡”嘗鮮16號線。
湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 李正東 彭宇
開通運營，正式發車！
12月26日上午9時56分，隨著一聲汽笛長鳴，一列“芙蓉紅”從位于漢南區紗帽街的周家河站緩緩駛出；與此同時，在漢陽區國博中心南站，另一列嶄新的“芙蓉紅”出站，駛向周家河站。
至此，歷經4年5個月建設，武漢“最美觀江地鐵”軌道交通16號線開通運營。主城漢南一線牽。這一刻，漢南不通地鐵的歷史從此終結；沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”，引領中國車谷邁入“一核兩片”新格局。
最美觀江地鐵“跑得最快”
“真快啊，從周家河站到國博中心，只用了半個小時！”26日上午，不少漢南市民趕來“打卡”嘗鮮。一路飛馳的列車速度和一覽無余的沿江美景，讓乘客直呼過癮。
16號線全長33.1公里，最高時速達到120公里/小時，是武漢市域線路最長、“跑得最快”的地鐵線路。從漢南周家河站到國博中心南站，僅需半小時左右，比駕車節約近一半時間。
市民陳女士家住大軍山龍湖社區。她告訴湖北日報全媒記者，16號線開通前，社區居民出行只能靠261路公交，這趟公交站點多、速度慢，從大軍山到沌口要開一個小時。“現在地鐵只有4站路，10多分鐘就到了，真的是太方便了。”
作為首條駛入漢南區的地鐵線路，16號線從南到北貫穿紗帽新城、經開新區·軍山新城、沌口新城區、武漢經開區和漢陽區，沿途設置12個站點，其中10座在經開漢南區域。在16號線國博中心南站、老關村站，均可換乘6號線，實現新城區和主城區的快速連接。
楓林站是16號線的標準站，距離明年秋季投用的武漢愛莎國際學校，步行只要幾分鐘。“16號線不僅能縮短我們的通勤時間，上下班途中還可以欣賞車谷的四季美景、江景，想想都很美。”武漢愛莎國際學校職工張夢云說。
“上天入地”美不勝收
不僅“快”，而且“美”。
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，16號線是武漢首條沿江地鐵線路，部分區間與長江平行。其中，18.5公里高架段，沿長江敷設，跨越通順河、四環線長江大橋，最高處距離地面大約31米，有10層樓高。沿途兩次“上天入地”，居高俯瞰風光美不勝收。
記者登上“芙蓉紅”列車體驗。當列車從沌口站開往小軍山站，一路上坡，由地下駛向高架，窗外逐漸變亮，一幅江景畫卷徐徐展開，遠處沌口長江大橋上車輛川流不息，近處江面波光粼粼，長江美景一覽無余。乘客們紛紛拿出手機，對著窗外拍攝。
隨后，列車又鉆進地下，駛過大軍山站后再次攀上高架，直至終點。整條線路穿山跨河，“上天入地”，讓人可直觀感受城市地勢起伏。
乘坐16號線，站臺、車廂內濃郁的車谷元素，也給乘客帶來驚喜。沿途12個站點，每個站點的站臺和屏蔽門對側的隧道壁上，均有大幅插畫。插畫以“加速產城融合”“領跑發展速度”“描摹城市記憶”“創造智慧未來”等為主題，東風公司總部大樓、春筍、武漢體育中心等車谷地標，嵐圖、路特斯、東風本田汽車等“車谷智造”盡入畫中。
此外，16號線還開行了“車谷定制專列”，專列的地板、車頂和車門上，噴繪春筍、武漢體育中心等車谷地標，中國車谷“奮力拼搏追轉超、二次創業再出發”，“聰明的車”嵐圖FREE、路特斯等也“開”進專列，引得市民拍照留念。
16號線二期同步開工
當日，地鐵5號線、6號線二期同步開通，這兩條地鐵線和16號線一起，讓武漢中心城區和新城區實現軌道交通全覆蓋。
隨著16號線開通運營，中國車谷已擁有3條軌道交通路線——3號線、6號線和16號線。16號線深入漢南腹地，不僅徹底結束漢南不通地鐵的歷史，還搭起車谷軌道交通主骨架，讓沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”。
12月26日上午，16號線一期通車運營的同時，二期工程開工。
據悉，16號線二期起于通航產業園區興城大道站，沿紗帽大道敷設線路，在周家河站接入一期線路，16號線因此延伸到通航產業園，將強化通航產業園與紗帽、軍山、沌口和中心城區的交通銜接，進一步加快園區發展。
“隨著16號線的通車，中國車谷將迎來新一輪發展機遇期。”武漢經開區負責人表示，將以此為契機，加快補齊城市功能短板，全力打造萬億級車谷產業創新大走廊，力爭未來5年經濟總量沖刺4000億，市場主體數量超過15萬個，人口總量邁向百萬規模，把中國車谷建設成為產城融合、宜居宜業“車谷副城”。
