極目新聞記者 曾凌軻
12月26日，一段網(wǎng)傳視頻顯示，一男子坐在副駕上，啟用了無人駕駛功能，讓特斯拉在高速公路上自動駕駛。駕駛位上只有一個公文包，而駕駛員則坐在副駕上一邊拍攝空無一人的駕駛位一邊說：“看我新請的駕駛員怎么樣”。
在該視頻下方，多名網(wǎng)友評論該駕駛員或已涉嫌危險駕駛罪。12月26日，多位特斯拉車主告訴極目新聞記者，事實上現(xiàn)在市面上售賣的特斯拉具備的無人駕駛功能應(yīng)該稱為輔助駕駛，即駕駛員仍需要坐在駕駛位上對車輛進(jìn)行控制，而非完全自動駕駛。若駕駛員不在駕駛位上，車輛系統(tǒng)是無法啟用輔助駕駛功能的。
極目新聞記者了解到，目前國內(nèi)參照美國汽車工程師學(xué)會SAE公布的標(biāo)準(zhǔn)，將自動駕駛分為L0到L5共6個級別。在SAE的標(biāo)準(zhǔn)中，L2和L3之間存在一個明顯的分水嶺。L2及以下等級規(guī)定：“駕駛員無論何時使用駕駛輔助功能，必須處于駕駛狀態(tài)。”L3及以上等級則規(guī)定：“當(dāng)使用自動駕駛功能，無需駕駛汽車。”
“特斯拉屬于L2級。不僅不能離開駕駛位。啟用輔助駕駛的時候，如果駕駛員的手離開方向盤，系統(tǒng)還會提醒駕駛員輕動方向盤，提醒無效就會觸發(fā)紅色報警，報警超過兩次，本次行駛不讓啟用輔助駕駛。”一位特斯拉車主介紹稱，“視頻中這種情況，可能是車主將公文包放在駕駛位上騙過了系統(tǒng)。也有人在方向盤上放置負(fù)重環(huán)套，來代替手握方向盤。這都是不允許的。”
有交警向極目新聞記者表示，目前國內(nèi)在公共道路上行駛的技術(shù)均為輔助駕駛，即要求駕駛員動態(tài)接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員必須坐在駕駛位上，視頻中的行為是絕對不被允許的。但這種案例不多，該行為如何界定和處罰，還需要進(jìn)一步研究。
上海市光明律師事務(wù)所羅春雷律師分析稱，《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規(guī)定，在醉酒狀態(tài)，或者以追逐競駛、嚴(yán)重超載、違法運輸危險化學(xué)品等方式在道路上駕駛機動車，并危及公共安全所構(gòu)成的犯罪。上述規(guī)定對危險駕駛罪采取了列舉加概括的方式來進(jìn)行規(guī)定，也就是說除了醉酒狀態(tài)、追逐競駛等幾種明文規(guī)定的情況可以構(gòu)成危險駕駛罪以外，其他危險性類似于醉酒狀態(tài)、追逐競駛的行為也可以被評價為危險駕駛罪。
“車輛自動駕駛功能現(xiàn)在還僅僅是作為輔助功能來配置車輛，而不能完全代替人工駕駛。坐在副駕駛上啟動自動駕駛功能，無疑是對自己以及他人生命的不負(fù)責(zé)，在特定條件下可以被評定為危險駕駛罪。此處的特定條件要根據(jù)具體情況進(jìn)行評定，例如路段、速度和道路表示等。例如視頻中的司機如是在高速行駛過程中，則危險性更高。另外車輛自動駕駛，是依靠道路標(biāo)識來進(jìn)行的。如果沒有道路標(biāo)識或者道路標(biāo)識與車輛系統(tǒng)不匹配，無疑也會增加危險性。”羅春雷表示。
