進(jìn)入隧道巡查前，查看相關(guān)工程資料
楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?呂銳 葉嶸 通訊員 楊杭杭 袁永華
2021年12月31日凌晨，這也是進(jìn)入新年前的最后一天。武漢地鐵4號(hào)線攔江路站A出口，武漢地鐵集團(tuán)黨委委員、董事葉萬(wàn)敏，武漢地鐵橋隧管理公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理陳聰，帶領(lǐng)由地鐵集團(tuán)質(zhì)量安全監(jiān)察部、橋隧公司、維保單位、監(jiān)理單位等組成的地鐵巡查團(tuán)隊(duì)，帶著手電筒、架梯等設(shè)備，搶在深夜地鐵停運(yùn)的“窗口期”，對(duì)這條越江地鐵隧道進(jìn)行“體檢”。
陳聰介紹，上周12月26日武漢軌道交通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前武漢地鐵總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)435公里，車站總數(shù)達(dá)282座，其中穿越長(zhǎng)江、漢江的越江隧道有6條，分別是2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線和8號(hào)線，“組織開(kāi)展6條過(guò)江地鐵隧道專項(xiàng)巡查，是我們的常態(tài)化工作。發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處置并上報(bào)，確保武漢地鐵的正常運(yùn)行，更好地服務(wù)市民出行?！?/p>
據(jù)悉，從2020年長(zhǎng)江主汛期開(kāi)始，武漢地鐵橋隧公司對(duì)這6條越江隧道進(jìn)行了大規(guī)模的隱患排查、病害集中處理，并對(duì)隧道洞門環(huán)梁進(jìn)行了擴(kuò)大加固，對(duì)隧道江中集水井進(jìn)行清淤……徹底排除安全隱患。
進(jìn)入隧道巡查前，葉萬(wàn)敏仔細(xì)查看了越江隧道專項(xiàng)整治工程資料以及維保施工單位的專項(xiàng)巡查及驗(yàn)收記錄。凌晨1點(diǎn)開(kāi)始，大家正式進(jìn)入隧道，從漢陽(yáng)往武昌方向徒步巡查。
隧道洞門一般位于風(fēng)井與隧道區(qū)間連接處，由于并非整塊管片，屬于拼接加裝而成，使用之中比成塊管片更容易發(fā)生變化，也屬于“薄弱環(huán)節(jié)”。此前橋隧公司已對(duì)洞門進(jìn)行了植筋、加固及洞門擴(kuò)大。此次現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)巡查發(fā)現(xiàn)，洞門無(wú)一處縫隙、滲水情況，處理效果良好。
在一處風(fēng)井前，葉萬(wàn)敏用手電筒仔細(xì)照看側(cè)壁，仔細(xì)查看有無(wú)滲漏，并詢問(wèn)施工和驗(yàn)收的相關(guān)情況。陳聰介紹，風(fēng)井高達(dá)幾十米，在施工中，橋隧公司高度重視安全生產(chǎn)：首選對(duì)風(fēng)井內(nèi)側(cè)平面及立面安裝防護(hù)網(wǎng)，對(duì)風(fēng)井內(nèi)壁安裝施工鋼絲繩，對(duì)施工用馬凳梯用膨脹螺栓固定，防止施工平臺(tái)傾覆，并對(duì)施工吊籃進(jìn)場(chǎng)前仔細(xì)驗(yàn)收。由于措施得力，整個(gè)施工期間，安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。
就這樣邊走邊巡查、邊記錄，當(dāng)大家走出3公里長(zhǎng)的隧道，在武昌復(fù)興路站出來(lái)，已是凌晨3點(diǎn)半了——時(shí)間不知不覺(jué)已過(guò)了2個(gè)多小時(shí)。
在2021年的最后一天，武漢地鐵人巡查多流一滴汗、多發(fā)現(xiàn)一個(gè)安全隱患，就能為地鐵運(yùn)營(yíng)多帶來(lái)一份保障，為市民出行多帶來(lái)一份平安，他們用這種方式迎接2022年。
