通訊員 涂舉學 楊寨平
實習生 董彥希
2月10日早上8時30分，武漢市青山區(qū)戴家巷公交場站保修車間，姚偉戴上線手套，從工具箱里拿出手電筒和檢驗捶，掀開公交車后艙門，左拿手電筒照明，右手撥開發(fā)電機皮帶的內側，檢查是否有龜裂現(xiàn)象，用檢驗捶敲擊發(fā)電機上的螺絲是否松動。之后，又打開側蓋，敲擊氣泵主氣管接頭螺絲、電瓶樁頭是否松動等。
從初七開始，春運進入了返程高峰期。戴家巷公交場站保養(yǎng)車間內，每天45臺公交車在這里一級保養(yǎng)后，姚偉要再次對每臺車的電路、氣路、空調系統(tǒng)進行逐一復查。據(jù)了解，每臺車，他要復查三四十個部位，一天下來，他一共要復查一百多個部位。“復查責任重大，一個螺絲都不能放過！”
春節(jié)期間，姚偉三天值守在保養(yǎng)車間執(zhí)行車輛搶修任務，一天下到各分公司進行車輛的安全檢查。在值守中，一臺新型純電動車四個部位同時出現(xiàn)故障，由于新車型沒有配備電腦檢測設備，他帶領值守的同事逐項排查，連續(xù)排查4個多小時將故障排除。
今年40歲的姚偉，是電氣小修班副班長，負責電路、氣路、空調進保車輛的工藝標準的復檢工作。他曾在部隊服役8年，2008進入了武漢公交工作，一直保持了部隊里吃苦耐勞的精神。“愛專研、勤思考”是同事們對他的一致評價。零基礎的他硬是從門外漢蛻變成了技術骨干。從小喜歡拆裝的他，為了熟練掌握各種部件的構造和原理，他通過上網，自學拆裝、組裝各種廢舊部件。隨著近年來，車輛更新?lián)Q代快，有的新車型沒有圖紙，他自己摸索、清線，根據(jù)線路走向進行判斷，解決了一個個難關。
