湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎通訊員 賈呈祥
在鋼軌上飛馳的動(dòng)車組，如何保證車體健康？2月16日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者走進(jìn)武漢動(dòng)車段尋找答案。
這里，被稱為“高鐵之家”。春運(yùn)期間，每一趟高鐵動(dòng)車在經(jīng)歷了一整天的長(zhǎng)途奔波后，都要回到這里，接受檢查、維修，確保第二天清晨能精神抖擻地從這里開(kāi)出。
除了每日一檢，還有兩種保障車體健康的機(jī)制并不為人所熟知：隨車機(jī)械師巡查以及故障追蹤監(jiān)測(cè)。
在武漢動(dòng)車運(yùn)用車間，鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，就能查詢到跑出去的高鐵實(shí)時(shí)的健康狀態(tài)，這就是鐵路部門最新推出的動(dòng)車組故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)。
通過(guò)動(dòng)車組身上的上千個(gè)傳感器和100余種預(yù)測(cè)模型，可以實(shí)時(shí)將動(dòng)車組身上的牽引、制動(dòng)、車門狀態(tài)等健康指標(biāo)傳遞給后臺(tái)系統(tǒng)，值班人員會(huì)根據(jù)問(wèn)題嚴(yán)重程度進(jìn)行相應(yīng)處置。
該系統(tǒng)會(huì)將列車車體健康分為1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)。當(dāng)系統(tǒng)提示某個(gè)部位為3級(jí)時(shí)，就表示存在潛在隱患。這個(gè)時(shí)候，值班人員會(huì)電話告知隨車機(jī)械師跟蹤隱患點(diǎn)。
今年春運(yùn)，某趟列車的自動(dòng)門系統(tǒng)顯示只關(guān)閉了98%，正在值班的地勤機(jī)械師趙躦靚趕忙電話告知隨車機(jī)械師緊急處置，避免了危險(xiǎn)發(fā)生。
武漢動(dòng)車運(yùn)用車間診斷組組長(zhǎng)胡威說(shuō)，系統(tǒng)跟蹤24小時(shí)全天候運(yùn)行，不僅白天監(jiān)測(cè)行車中的隱患，而且晚上還要監(jiān)測(cè)靜態(tài)條件下的隱患，幫助檢修人員掌握故障維修情況。
除此以外，進(jìn)入武漢動(dòng)車段的列車還能通過(guò)鋼軌兩側(cè)的TEDS系統(tǒng)回傳列車轉(zhuǎn)向架的圖像信息，就像到醫(yī)院“拍片子”一樣，進(jìn)一步核對(duì)車輛健康狀況，及時(shí)反饋，保證檢修無(wú)死角。
胡威介紹，得益于這些保障機(jī)制，車體安全隱患可以在第一時(shí)間被“揪出”并消除，保障旅客日常出行安全。
