沿江高鐵天門段施工現場。（通訊員 張俊 攝）
湖北日報全媒記者 張茜 通訊員 彭丹
混凝土拌合站區，高23米的粉料罐上，電焊工人正在加固護欄；儲料倉區，施工工人正忙著澆筑地坪及料倉隔墻，挖掘機不斷揮舞“手臂”作業，工程機械車頻繁穿梭……2月18日，在備受167萬天門人民關注的滬渝蓉高鐵（俗稱沿江高鐵）天門段建設現場，湖北日報全媒記者感受到熱火朝天、干勁十足的施工熱情。
混凝土拌合站和儲料倉是高鐵建設中兩個重要的臨建工程。“我們開足馬力，加班加點趕建臨建工程，確保沿江高鐵天門段如期開建。”中鐵上海工程局沿江高鐵天門段二分部生產副經理王迪介紹，該混凝土拌合站共設計建設20個粉料罐，滿負荷產能將達1800立方米/天。目前，拌合設備已安裝完成，預計2月底可投入使用。10個儲料倉已基本完工。
“從除夕到現在，項目工地一直是機器不停、工人不停、進度不減。”王迪說，春節期間，包括他在內的80多名建設者放棄與家人團聚，選擇與安全帽、施工現場為伴，千方百計保質量、趕工期。在節前的雨雪天氣里，大家也是“見縫插針”地施工。
付出就有回報。王迪介紹，正常情況下，建設相同工程量的混凝土拌合站，大概需要60天左右，但是二分部所建的混凝土拌合站只需40天，將提早20天完工。
在距離二分部混凝土拌合站2公里外的2#鋼筋數控加工中心，6臺龍門吊已安裝完成，正在調試中。其他設備也已基本進場完畢。該中心承擔了沿江高鐵1.75萬噸鋼筋加工任務。
27歲的付良浩來自安徽六安，今年是他在異鄉度過的第三個春節。“雖然沒有回家團聚，和工友們一起吃年飯，看春晚，跟家人視頻拜年，年味也很濃。”
沿江高鐵武漢至宜昌段3標段位于天門市及京山市境內，共計55.164公里，其中天門市境內40.005公里，在天門市設立6個分部：即3個項目分部、2個梁場和1個枕軌場，目前，各分部的建設工作在同步進行中。
“項目開工后，經常有當地群眾過來問進度、看現場，”王迪說，工友們都感受到了天門人民對高鐵的熱切期盼，大家都鉚足干勁，加快建設。
