“企業還未進駐，已經拿到訂單了，迫不及待地想要投產。”
2月22日，正在建設中的武漢軌道交通產業創新基地，工人正緊密配合，進行廠房和辦公樓土建施工，一派熱火朝天的建設景象。
2021年3月20日，武漢軌道交通產業創新基地首批項目集中開工。眼下，基地建設正馬不停蹄，今年首批8個項目將建成投產，向著“中國車、湖北造”的目標奮進。
軌道車，黃陂造
60%的武漢地鐵車廂，來自位于黃陂的軌道交通產業創新基地。
2014年5月，首列地鐵列車“木蘭號”在武漢中車長客軌道車輛裝備有限公司下線，標志著“武漢地鐵”實現武漢造。此后，黃陂初步形成軌道交通產業集群。2020年8月，黃陂區會同武漢地鐵集團，啟動武漢軌道交通產業創新基地建設，基地規劃面積33.6平方公里，集中布局軌道交通智能裝備、智慧維保、工程裝備、企業總部、技術培訓服務、展示觀光體驗全產業鏈，打造千億級軌道交通產業集群發展新園區。
2021年3月，基地首批12個項目開工建設，投資156億元。截至目前，基地已引進中鐵磁浮、中企重科等18家上游原材料、工程裝備企業，中車長客、南京尼康等23家中游整車及配件制造、牽引通訊企業，百川智能、成都鐵山等下游維修保養企業。
企業可拎包入駐
武漢軌道交通智造園內，工程建設正快馬揚鞭。
2021年11月，武漢軌道交通智造園啟動建設。僅4個月時間，已進入建設收尾階段，預計3月中旬前廠房和綜合樓全部封頂。園區占地103畝，高標準廠房面積達11萬平方米，采用定制化建設方式，為入駐企業量身打造生產廠房，還配有辦公、宿舍、食堂等功能區1.6萬平方米，企業可直接拎包入駐，快速投產見效。
“2月14日，我們的工人就已全部到崗，開足馬力建設。”項目投資方盤龍交投總工程師任凱稱，目前，武漢康尼軌道交通裝備有限公司、武漢朗進科技有限公司、三峰透平（武漢）科技有限公司等16家企業已簽訂入駐協議，總投資34.1億元，投產后年產值將達38.9億元。入駐企業均為軌道交通制造空調、風機、屏蔽門等配套設備頭部企業，“部分企業還未進駐，已經拿到訂單了，迫不及待地想要投產。”
據悉，今年5月底，企業將集體進駐投產。來來，武漢軌道交通智造園將持續擴大園區投資規模。
以商招商 帶來磁場效應
以龍頭企業武漢地鐵集團和中車長客為依托，基地持續帶來出磁場效應。
走進山河智能華中區域高端裝備制造基地，五臺待售的旋挖鉆機在園區內一字排開，威武霸氣。
山河智能，是國內地下工程裝備龍頭企業。基地總投資約10億人民幣，用地50畝，規劃包括軌道交通工程裝備、液壓件研發生產及銷售等業務板塊，投產后，年營業額預計約10億元。
“簡單來說，基地將成為山河智能工程裝備的大型‘4S店’。”基地項目負責人易衛球介紹，基地為山河智能自買自建，將承擔起整個華中區域的零配件生產、裝備維修、市場營銷等工作。目前，辦公樓和兩座廠房已經封頂，預計今年底將建成投產。
記者在中車長客看到，目前，中車長客三期廠房主體結構也已完工，進入裝修安裝階段，建成后主要用于維修和部分零部件生產。據悉，中車長客將以基地為依托，進一步發揮中車長客的集團優勢，由生產商向服務商轉型。
（湖北日報全媒記者 黃磊 通訊員 邱舒）
