據(jù)中國交通新聞網(wǎng)報(bào)道，2021年，全年鐵路投資完成7489億元，鐵路營運(yùn)總里程突破15萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成；修訂國家公路網(wǎng)規(guī)劃和全國港口與航道布局規(guī)劃，公路水路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，建成自動(dòng)化碼頭10座。高鐵的通達(dá)，不僅打開了連接城市和鄉(xiāng)村、聯(lián)絡(luò)繁華與偏遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)通道，更是打通了出行路，帶出了一條鄉(xiāng)村振興路，讓山區(qū)腹地百姓在通往致富的道路上越走越寬、日子越過越甜。“高鐵時(shí)代”的開啟，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。
近年來，隨著高鐵入局快遞行業(yè)之后，高鐵的速度優(yōu)勢能夠節(jié)省商品在運(yùn)輸途中的時(shí)間，不少人感慨“速度快到想后悔退單都來不及”。由京東物流和中鐵快運(yùn)聯(lián)合推出的“高鐵生鮮遞”，依托高鐵高度的運(yùn)輸穩(wěn)定性和恒溫整潔的運(yùn)輸環(huán)境，解決了生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)效問題，讓四川草莓、海南芒果、湖南冰糖橙、云南木瓜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭走向城市家庭餐桌。在高鐵的速度加持之下，開辟了農(nóng)產(chǎn)品上行的新路徑，跑出了鄉(xiāng)村振興的加速度。
高鐵作為交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，不僅提高了“行”的速度和質(zhì)量，還拉動(dòng)了“游”“住”兩大要素，讓更多優(yōu)質(zhì)旅游資源走出了深山，走進(jìn)了大眾視野。云南文山州丘北縣普者黑村，曾經(jīng)丘北縣遠(yuǎn)近聞名的貧困村，云桂鐵路開通后，讓普者黑所在丘北縣與滇桂黔“三角旅游圈”客源市場直接對接，游客量顯著增加，成為了如今的“全國文明村”“全國鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村”。依靠高鐵的帶動(dòng)，打造了區(qū)域性的旅游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，實(shí)現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、客源互送、目的地互推，讓區(qū)域旅游品牌影響力逐步提升。
高鐵時(shí)代的到來，“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成，促進(jìn)了區(qū)域間、城鄉(xiāng)間人才、信息、資源等要素的快速流動(dòng)，能夠充分發(fā)揮中心城市的人才科技優(yōu)勢和鄉(xiāng)村地區(qū)的國土空間優(yōu)勢，將城市和鄉(xiāng)村建設(shè)作為有機(jī)整體統(tǒng)籌謀劃，形成互補(bǔ)作用，從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的“造血”功能，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，高鐵所縮短的時(shí)空距離，將擴(kuò)大城市覆蓋面，將周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)逐步納入城鎮(zhèn)化建設(shè)，構(gòu)建以中心城市為龍頭、區(qū)域中心城市為紐帶、縣城為重要載體、重點(diǎn)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)的城鎮(zhèn)體系。
從無到有、從制造到創(chuàng)造，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施注入了發(fā)展動(dòng)能，賦予了無限可能。“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成，“全國123出行交通圈”將在2035年基本建成。未來，縱橫交錯(cuò)的高鐵路網(wǎng)將會搭載著我們的中國夢，逐夢新征程，以“小時(shí)交通圈”游祖國大好河山，以“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
稿源：荊楚網(wǎng)
作者：陳萌（宜昌宜都）
責(zé)編：廖逢倩
