首片簡支梁澆筑
鋼筋骨架整體預制及安裝
極目新聞記者 呂銳
通訊員 曾斯 袁永華
3月24日上午，在武漢地鐵16號線二期施工現場，中鐵大橋局建設者們正在進行簡支梁的澆筑施工。這標志著施工工序已從下部結構全面進入上部結構階段，16號線二期建設迎來全新的節點。
創新采用新工藝
預制鋼筋骨架減少高空作業
為了確保簡支梁下部結構施工安全和穩固，武漢地鐵首次在16號線二期采用了鋼筋骨架整體預制及安裝技術。
武漢地鐵建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，通過在場內進行墩柱鋼筋骨架整體預制綁扎工藝，將鋼筋綁扎的高空作業轉化為地面作業。墩身、簡支梁端橫梁、車站蓋梁等部位鋼筋復雜，均采取分段或整體預制工藝，鋼筋骨架連接質量有保證，有效提高了鋼筋施工質量。同時采用吊裝設備整體吊裝入位，方便快捷，施工效率高，并減少高空作業，降低安全風險。
在施工現場，中鐵大橋局七公司項目經理祝階飛介紹，項目部堅持“首件制”，堅守“過程創優、一次成優”的理念，各施工環節進行詳細技術交底，細化支架搭設、底模鋪設、邊線放樣、預壓試驗、鋼筋綁扎、內模安放、頂板鋼筋綁扎等施工工藝、明確質量控制標準。
本月20日，項目首片簡支箱梁一次驗收合格后，為后續施工確定了樣板和標尺。
快速施工保工期
千余名建設者掛圖作戰
為滿足地鐵16號線二期快速施工要求，項目部克服交通疏解、管線遷改等困難，積極爭取設計優化、實施施工優化，縮短施工周期保通車。據悉，自去年12月26日項目開工以來，已采取的先進施工工藝有：區間和車站墩身整體預制吊裝、車站墩柱爬梯一體化平臺施工、承臺裝配式圍檁施工。
周歌軍介紹，當前在16號線二期建設工地，千余名地鐵建設者實行定崗、定時、定責，工期按天倒排，制作了工程進度動態圖，每一個工序從開工到完工，每天專人進行標注。
截至3月24日，項目總體進展情況良好，現場22臺旋挖鉆同步施工，全線樁基設計1084根，已完成1047根，主線樁基全部施工完成，正在進行車站出入口剩余樁基施工；承臺設計172個，已澆筑完成124個、開挖137個；墩身設計172個，已澆筑完成60個；簡支梁設計94片，已完成2片，正在全面開始梁部結構施工。項目鋼筋籠加工采用9條生產線同步生產，累計完成1035套，有效滿足了施工現場的需求。
16號線二期工程起于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東的興城大道站，路線呈東南至西北走向，沿紗帽大道中央帶敷設，止于16號線一期工程周家河站，全長4.22公里，均采用高架敷設。該線路貫穿通航產業園，沿線兩側分布著吉利、小鵬、中航鋰電池等新能源產業項目。
