3月30日，武漢江夏經(jīng)開(kāi)區(qū)，中車長(zhǎng)江車輛有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人正在進(jìn)行新的組裝產(chǎn)線調(diào)試，為即將投產(chǎn)的澳大利亞鐵路平車訂單作準(zhǔn)備。
中車長(zhǎng)江車輛有限公司是中國(guó)中車旗下鐵路貨車及關(guān)鍵零部件研制、修理、銷售與服務(wù)的核心企業(yè)，產(chǎn)品種類涵蓋鐵路敞、平、棚、罐、漏斗車、鐵路貨車配件等12大系列60余個(gè)品種。公司產(chǎn)品及服務(wù)遍布全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“今年一季度，公司的海外訂單交付量大增，目前250輛銷往阿聯(lián)酋的五聯(lián)平車已完成生產(chǎn)并交付。”該企業(yè)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司預(yù)計(jì)一季度產(chǎn)值突破2.6億元，同比增長(zhǎng)近20%。
“以機(jī)代人”，節(jié)約超一半人工成本
一季度剛交付的阿聯(lián)酋五聯(lián)平車，為雙層集裝箱平車結(jié)構(gòu)，五輛一編組，在銜接上創(chuàng)新采用兩車共用一個(gè)轉(zhuǎn)向架，成本降低，運(yùn)載量更大。相對(duì)國(guó)鐵平車，制作工藝更為復(fù)雜。
“難點(diǎn)在于克服焊接變形的問(wèn)題，約15米長(zhǎng)的集裝箱需雙層平行放置，承載板極易壓彎變形。”公司工藝技術(shù)部經(jīng)理介紹，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，車輛外觀部件80%以上采用自動(dòng)焊，比人工操作更精準(zhǔn)。
近兩年，中車長(zhǎng)江車輛有限公司在產(chǎn)線智能化改造上持續(xù)發(fā)力。“目前我們對(duì)4條生產(chǎn)主線進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，‘以機(jī)代人’不僅提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，也節(jié)約了超50%的人工成本。”工藝技術(shù)部經(jīng)理說(shuō)。
過(guò)硬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力給企業(yè)帶來(lái)源源不斷的訂單。今年該企業(yè)新造車輛訂單迅速增長(zhǎng)。除了滿足國(guó)鐵集團(tuán)等國(guó)內(nèi)大客戶的交付需求，還擴(kuò)展幾內(nèi)亞、阿聯(lián)酋等海外市場(chǎng)。海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的單一產(chǎn)品出口向“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”、本地化投資與合作、產(chǎn)品全壽命周期管理等模式轉(zhuǎn)型。
此外，修理業(yè)務(wù)產(chǎn)能也突破新高。僅第一季度，鐵路貨車修理訂單就達(dá)到1300余輛，同比增長(zhǎng)70%。“今年是鐵路貨車維修大年，全年修理總產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到6000輛左右。”公司規(guī)劃運(yùn)營(yíng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
進(jìn)軍多式聯(lián)運(yùn)裝備，解決“臨而不接、連而不暢”
除了持續(xù)提升新造車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)江公司正積極拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，打造以智慧貨車、智能冷鏈運(yùn)輸裝備、多式聯(lián)運(yùn)裝備為代表的信息化、環(huán)保化、高可靠性的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備。
多式聯(lián)運(yùn)裝備，即立足“公鐵一體化運(yùn)輸體系”“智能化鐵路站場(chǎng)”“智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”三大方向，可實(shí)現(xiàn)集裝箱在各集散中心之間的互聯(lián)互通，解決各物流節(jié)點(diǎn)間“臨而不接，連而不暢”的問(wèn)題。
去年，長(zhǎng)江公司與山東港口青島港共同打造的智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)（示范段）在青島竣工并投入使用。這是全球首次實(shí)現(xiàn)空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，打通了集裝箱運(yùn)輸港、船、站、場(chǎng)間的“最后一公里”。
“傳統(tǒng)的港口卸貨，多采用吊車，運(yùn)輸量大時(shí)在港口時(shí)常造成擁堵。而智能空軌系統(tǒng)從空中自動(dòng)抓取，占地面積僅為公路建設(shè)的30%，有效提高‘最后一公里’運(yùn)輸效率。”工藝技術(shù)部經(jīng)理說(shuō)，“青島空軌運(yùn)輸示范段目前運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好，二期空軌建設(shè)正在積極洽談中，一旦確定意向，示范段將延長(zhǎng)至9公里。”
在冷鏈運(yùn)輸裝備上，創(chuàng)新研發(fā)的鐵路冷藏貨物運(yùn)輸發(fā)電箱，采用智能化+信息化技術(shù)首創(chuàng)國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)裝備遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)人值守運(yùn)用新模式；新能源鋰電池冷藏箱產(chǎn)品，首次將環(huán)保節(jié)能型鋰電池系統(tǒng)運(yùn)用到鐵路工況，具備綠色環(huán)保、節(jié)能高效、信息智能的優(yōu)勢(shì)；研發(fā)推進(jìn)的蓄能(冷)產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)前置充能(冷)技術(shù)，在運(yùn)輸過(guò)程無(wú)人操作，環(huán)保零排放，將進(jìn)一步提升貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。
“今年新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槠髽I(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，新興物流裝備銷售收入或?qū)⑼黄?0億以上。”公司規(guī)劃運(yùn)營(yíng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 嚴(yán)芳婷 通訊員喻新星）
