極目新聞?dòng)浾?宋清影
一架法航波音777客機(jī)在即將著陸巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)時(shí)，突然失去控制，當(dāng)時(shí)飛機(jī)離地面僅300多米。飛機(jī)員被迫中止著陸程序，重新起飛，第二次降落時(shí)才成功著陸。
據(jù)CNN4月7日?qǐng)?bào)道，法國(guó)航空安全調(diào)查人員已經(jīng)對(duì)這起空中事故展開調(diào)查。
據(jù)此前報(bào)道，專業(yè)航空網(wǎng)站AirLive曝光了駕駛艙與空中管制塔臺(tái)的錄音，飛行員曾在艙內(nèi)大喊：“停，停！”
事故后，法國(guó)航空事故調(diào)查處（BEA）證實(shí)了這段錄音，表示當(dāng)時(shí)駕駛艙內(nèi)警報(bào)響起，飛行員向管制員報(bào)告了放棄著陸的決定。
飛行員重復(fù)向塔臺(tái)喊道：“我會(huì)再聯(lián)系你！”隨后塔臺(tái)指示飛行員：“停止接近……立即！”
隨后飛行員說：“飛機(jī)只是有點(diǎn)失控，我們準(zhǔn)備在雷達(dá)引導(dǎo)下恢復(fù)最后進(jìn)近，給我們時(shí)間來控制局勢(shì)，然后用順風(fēng)引導(dǎo)我們。”
BEA表示，這段錄音是他們通過直接訪問巴黎戴高樂空中交通管制獲得的。
這架波音777上的一名乘客皮埃爾（Pierre-Lo?c Jacquemin）回憶了事故發(fā)生時(shí)的情況。
他說：“飛機(jī)突然發(fā)生了兩到三下顛簸，有人在機(jī)艙里大喊大叫。”
皮埃爾還回憶道：“之后飛機(jī)又升了上來，我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)上空盤旋了10分鐘，第二次嘗試落地比較溫和，我們沒有像第一次那樣感到顛簸。”
法航證實(shí)，4月4日，AF011航班從紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，飛行時(shí)長(zhǎng)約為7小時(shí)，機(jī)組人員在在進(jìn)近期間中止了著陸程序，并進(jìn)行了復(fù)飛。
法航在4月6日表示，法航“理解并為客戶所經(jīng)歷的不適感到遺憾”。
事故后，法國(guó)航空事故調(diào)查處（BEA）發(fā)布推特表示：“飛機(jī)在著陸、復(fù)飛、飛行路徑振蕩等方面的控制呈現(xiàn)不穩(wěn)定性。”
目前BEA表示，該機(jī)構(gòu)正在分析飛機(jī)的“黑匣子”即駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器的飛行數(shù)據(jù)。
它補(bǔ)充稱必須等待調(diào)查結(jié)束才能說明導(dǎo)致事故的具體原因。
根據(jù)航空網(wǎng)站FlightAware和FlightRadar24的數(shù)據(jù)顯示，這架波音777飛機(jī)由美國(guó)波音公司制造，在法國(guó)注冊(cè)，飛機(jī)年齡為17年。
波音公司發(fā)言人保羅·劉易斯表示，有關(guān)該事件的問題都提交給了BEA，但作為美國(guó)制造的飛機(jī)，對(duì)該事件的正式調(diào)查將有美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）參與。
NTSB發(fā)言人表示，委員會(huì)已任命一名官員參與由法國(guó)牽頭的調(diào)查，但目前還不確定NTSB官員是否將親自前往巴黎。
