極目新聞記者 陳勇
近日，湖北省孝感市印發《孝漢同城化發展2022年工作要點》，今年共謀劃孝漢同城重大項目67個，總投資2536億元。《工作要點》指出，要進一步深化孝漢基礎設施同城化對接，滾動接續推進一批同城化發展重大項目、重大合作事項落地實施，加快推進武漢地鐵20號線延伸至孝感臨空經濟區、武漢樞紐直通線項目前期工作。
這也就意味著，從孝感到武漢，又多了一個交通選擇。
曾經去武漢要走5條高速
自古漢孝一家親，上世紀五十年代末六十年代初，孝感一度與武漢合并。今天的武漢居民中，至少有30%根在孝感。
而在地理上，孝感處于武漢城市圈核心層。孝感38%的工業品直接進入武漢市場，17%的外貿產品通過武漢海關出口，農產品供應率占武漢市場20%份額。
而曾經，這僅僅50多公里的路程，并不是那么好走。
家住武漢市武昌區的陳先生，2013年到孝感工作，自此開始了雙城生活。
孝漢大道
“剛來的時候沒有城鐵，孝漢大道也沒有通車。每次回武漢都是走福銀高速轉岱黃高速，從府河下高速到達武漢。”陳先生介紹。
后來很長一段時間，岱黃高速封閉維修。陳先生回武漢，需要轉5條高速才能到達武漢。“先從孝感東上京港澳高速，再轉福銀高速，到達武漢外環后轉繞城高速，再轉武麻高速、武英高速，從青龍收費站下。”
因為要轉的高速太多，陳先生每次回去都得開著導航。回一趟家至少需要兩個小時。這段經歷，讓陳先生記憶深刻。而不走高速的話，則只能選擇107國道或是老孝天路，耗時更長，路況也不好。
如果坐火車或是大巴去武漢，對陳先生來說更是不敢想的事。“大巴一般一個半小時到漢口，還得轉公交車，火車也得一個多小時，而且車次不多，需要轉車。”
武孝城鐵開啟同城時代
4月8日下午，一列城際列車穿過孝感槐蔭公園。列車前方，就是孝感東站。
高架橋下，市民們跳著廣場舞，打著籃球、網球，揮汗如雨。列車的通過，并未引起人們的關注。
而就在6年前，當第一列和諧號動車抵達孝感東站時，沿途引起無數人翹首圍觀：“城鐵來了，去武漢方便了！”
2016年12月1日，武孝城鐵正式通車運營。孝感市民湯明木買到了12月1日孝感東至漢口站的首班列車C5302次的第一張車票，早上7：05發車，7：40到漢口，用時僅35分鐘。
湯明木在武漢工作，之前去武漢都是坐中巴，一般需要一個半小時，遇到堵車就更沒譜了，遇到下雨下雪更不方便。雖然孝感至武漢也有火車，但要么是清晨開，要么是夜間過路車，他一般不會乘坐火車來武漢。
聽說武孝城鐵開始對外售票，湯明木第一時間在12306上面搶票，搶到了C5302次01車廂01A號票。
而陳先生也放下了車，開始坐城鐵往返漢孝。“走高速光通行費得20多元，再加油費，得50元往上走。我這種往返頻繁的，坐城鐵劃算多了。”
武孝城鐵開通不久，就實現了刷身份證進站，無需檢票。城際列車的火車站定位，已從單一的“城市大門”轉為多元開放的“換乘樞紐”；旅客進站上車的流線模式，也從傳統的“等候式”過渡到“通過式”；運輸服務管理模式實現車次“公交化”，售檢票“地鐵化”。
開通一年后，來自中國鐵路武漢局數據顯示，武孝城鐵開行以來，基本保持滿員運行，2016年12月1日至2017年12月1日，武孝城鐵全線共發送旅客360多萬人次。加上對接天河機場實現地鐵空無縫交通，更是成了沿線居民的“通勤列車”和武漢城市圈的“經濟快車”。
武孝城鐵孝感東站
孝漢大道讓兩地融入半小時經濟區
沒有隆重的儀式，沒有熱鬧的場面——2018年1月28日上午8時，隨著第一輛車通過童家湖特大橋，全長34.6公里的孝漢大道“悄悄”全線通車。
這是一條孝感通往天河機場和武漢中心城區最便捷的快速通道，開車從孝感城區到漢口唐家墩從過去的約90分鐘縮短到1小時以內，從孝感市臨空區核心區到天河機場僅需約10分鐘。
從2007年啟動建設以來，孝漢大道先后進行了三期工程建設，形成了一條西接交通大道、東連天河機場二通道的交通大動脈。
孝漢大道全長34.6公里，起于孝感銀泰城滾子河橋，終于童家湖特大橋武漢側。孝漢大道的全線通車，是繼漢孝城際鐵路開通后，漢孝融合邁出的又一大步，意味著漢孝加速融入半小時經濟圈。
孝漢大道上，5公里長的童家湖特大橋，像兩只緊握的手，跨越童家湖（又名白水湖）、馬家湖，一頭連著武漢，一頭連著孝感。以前，因為這兩個湖，從孝感臨空經濟區到天河機場，要繞行老孝天路，需半個小時才能到達。
孝漢大道童家湖特大橋
“我們這里打造四季花海，年接客50萬人次，3成來自武漢。”國家4A級旅游景區孝南區金卉莊園副總經理張強說，“以前武漢客來這里，要走漢十高速，部分路段會有擁堵。現在，可選擇走孝漢大道，一是會縮短車程，從天河機場來這里僅需40分鐘；二是減少了擁堵幾率。”
孝漢大道開通后，家住武昌東湖畔的陳先生，又開始開車通勤了。“走孝漢大道，和坐城鐵轉地鐵的時間差不多了，通行費也少了許多。”
25條公路5條鐵路連通武漢
眼下，硚孝高速二期孝感毛陳段建設施工現場機械轟鳴，一派忙碌。2018年12月3日，硚孝高速一期與主城區連接線工程正式通車，并接入高速公路網。
硚孝高速一期開通前，從漢口主城區前往孝感，最快捷的方式是走107國道，大約需要1小時。硚孝高速一期通車后，車輛可直接通過二環線、長豐大道高架進入硚孝高速，再走京港澳高速到孝感東收費站，全程僅需30分鐘。
在建的二期工程以硚孝高速一期與京港澳高速交會點為起點，向西北延伸12公里，抵達孝感市孝南區，與在建的環城路孝硚大道銜接，預計今年內通車。
硚孝高速二期通車后，孝感中心城區到武漢中心城區僅需20多分鐘。
來自孝感市交通運輸局的資料顯示，目前，漢蔡公路、雙峰山至黃陂木蘭景區旅游公路等5條快速通道建成通車；硚孝高速二期、武大高速大悟段等5個項目正加速推進。
漢孝兩地，越來越“近”；往來漢孝兩地，通勤的選擇也越來越多。
今年1月22日，孝感市委書記吳海濤接受武漢城市圈主流媒體聯盟記者聯專訪時介紹，目前，孝感已實現25條公路、5條鐵路與武漢連接，漢孝半小時經濟圈和市內交通小循環基本形成。“下一步，我們將突出交通先行，全力打造武漢城市新外延。”
吳海濤介紹，下一步，孝感將圍繞打造“武漢—孝感—豫南”南北向大通道、“武漢—孝感—宜昌”東西向大通道，重點推進沿江高鐵、武西高鐵樞紐直通線、京港澳高速改擴建、硚孝高速二期、孝漢應高速、武大高速、地鐵20號延伸線等27個交通基礎設施項目建設，著力打通“斷頭路”、暢通“瓶頸路”，實現主城直通、縣城暢通、全域聯通。
