湖北日報(bào)訊（記者胡祎、通訊員胡曉勇）記者18日從長江沿岸鐵路集團(tuán)獲悉，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段總投資將達(dá)2335億元。這一數(shù)據(jù)首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內(nèi)投資金額最大的工程建設(shè)項(xiàng)目。
沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，總投資約5500億元，預(yù)計(jì)2030年前全線建成。建成后，上海至成都將由目前14個(gè)小時(shí)壓縮至6個(gè)多小時(shí)。
據(jù)介紹，7個(gè)項(xiàng)目中4個(gè)涉及到湖北，省內(nèi)新建正線全長約892公里，計(jì)劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。此前，湖北最大建設(shè)項(xiàng)目為三峽工程。三峽集團(tuán)相關(guān)人士介紹，三峽工程動(dòng)態(tài)總投資為2039億元。
繼武漢宜昌段去年9月率先開工后，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段目前正在加速推進(jìn)，合肥至武漢段年內(nèi)將開工建設(shè)，其它兩段年內(nèi)有望獲可研批復(fù)。
其中，合肥至武漢段省內(nèi)部分經(jīng)麻城、紅安至武漢，新建正線163.3km，設(shè)麻城北、紅安、長江新區(qū)和武漢天河4座車站，投資估算422億元。目前，項(xiàng)目可研已審、待批，初步設(shè)計(jì)已完成、待審，力爭6月批復(fù)可研，年內(nèi)開工建設(shè)。
武漢樞紐直通線位于武漢市、孝感市境內(nèi)，起自漢十高鐵云夢東站，經(jīng)新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯(lián)通武九客專及武廣高鐵，新建線路全長約107km，投資估算508億元。目前項(xiàng)目可研已審、待批，初步設(shè)計(jì)已完成、待審，力爭盡快批復(fù)可研。
武漢至宜昌段，起自既有漢口站，經(jīng)天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設(shè)漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。目前，武宜段內(nèi)的7個(gè)施工標(biāo)段已實(shí)質(zhì)開工6個(gè)，進(jìn)入大建設(shè)階段。
宜昌至涪陵段東起宜昌市，向西經(jīng)長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線326.2km；投資估算881.7億元。目前，項(xiàng)目可研已編制完成，待審，力爭年內(nèi)批復(fù)可研。
沿江高鐵橫貫東我國東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進(jìn)一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運(yùn)能力，緩解長江翻壩運(yùn)輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同分工，為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供硬支撐。
