首發(fā)列車G4022次上歡騰一片。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張鴻 柯皓 通訊員 吳慕楓 吳句兵 攝）
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 左晨 戴輝 胡祎 通訊員 張啟山 盧園園 曹雪
當(dāng)黃黃高鐵上的列車疾馳于荊楚大地上，湖北高鐵建設(shè)軍團(tuán)的整體實(shí)力再次得到彰顯。
小到一個(gè)接觸網(wǎng)裝置、一根鐵軌，大到一座橋梁、一座站房，黃黃高鐵上處處閃耀荊楚力量。
在鄂企業(yè)鐵四院、中鐵十一局、中鐵武漢電氣化局、中鐵大橋院等密切合作，不斷創(chuàng)新，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，確保黃黃高鐵順利通車。
列控系統(tǒng)達(dá)到路內(nèi)最高水平
這是一條“安全感”滿滿的高鐵。
列車控制系統(tǒng)，被稱為高鐵的“大腦”。鐵四院通號(hào)院副總工程師謝靜高介紹，黃黃高鐵采用我國最先進(jìn)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，在路內(nèi)首次采取“四級(jí)保護(hù)”，使得列車控制系統(tǒng)的安全等級(jí)達(dá)到路內(nèi)最高水平。
這是一條充滿“智慧”的高鐵。
中鐵武漢電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王林介紹，黃黃高鐵先進(jìn)的“接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測(cè)量裝置”引入了北斗定位技術(shù)，能簡(jiǎn)便快速地完成接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)的測(cè)量、記錄及傳輸，使測(cè)量誤差控制在毫米級(jí)。
“在業(yè)內(nèi)，該裝置還是一個(gè)全新的裝置。”該裝置研發(fā)負(fù)責(zé)人李勇透露，為提升接觸網(wǎng)施工精準(zhǔn)度，團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了“便攜式接觸網(wǎng)智能檢測(cè)小車”和“便攜式接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)智能巡檢裝置”，讓接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量效率提高了80%。
據(jù)介紹，黃黃高鐵跨越巴河、浠水、蘄河，七跨高速公路，橋隧比達(dá)85%。
在這些橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)中，創(chuàng)造了多項(xiàng)第一。鐵四院巴河特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王存國介紹，巴河特大橋主橋在國內(nèi)高速鐵路橋梁上首次采用剛構(gòu)—連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，有效解決了橋梁在運(yùn)營期變形過大問題。
站房設(shè)計(jì)融入鄂東風(fēng)格
浠水南、蘄春南、武穴北三座新站，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)。
1萬平方米的浠水南站設(shè)置了兩層候車室，中鐵大橋院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，它以“漣漪浠水潺潺，楚地文鄉(xiāng)展卷”為設(shè)計(jì)主題，呈現(xiàn)了“舒展”“立體”且“流動(dòng)”的氣質(zhì)，與浠水縣地理特點(diǎn)和文化底蘊(yùn)完美契合。
武穴北站，為8000平方米線側(cè)平式站房，圍繞景觀人行廣場(chǎng)布置各類車輛停車場(chǎng)，與規(guī)劃道路順暢接駁，創(chuàng)造以人為本，安全、便捷、舒適、高效的樞紐換乘環(huán)境。新建武穴北站結(jié)合地理環(huán)境，體現(xiàn)“三省通衢武穴港，月異日更科技城”的主題立意。
“黃黃高鐵優(yōu)良的建設(shè)質(zhì)量，源于工程技術(shù)和科研人員對(duì)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，彰顯了我國精湛的高鐵建設(shè)水平。”中鐵武漢電氣化局黃黃高鐵項(xiàng)目書記朱軍說。
