推進省屬國資國企改革,打造長江中游航運中心、湖北武漢“設計之都”——湖北港口、中南建院兩大集團啟航

2022-04-30 08:33:23 來源:湖北日報

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湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 郭之

4月29日,省屬國資國企改革再出新動作——湖北港口集團有限公司、中南建筑設計院有限公司改革重組大會召開,宣布改革方案和領導班子,明確工作要求。

根據改革方案,我省將以此輪改革為契機,整合力量,激發活力,著力打造長江中游航運中心和湖北武漢“設計之都”。

2025年利潤目標均達10億元

根據方案,去年組建的湖北省港口集團有限公司更名為湖北港口集團有限公司(以下簡稱“湖北港口集團”),為市場競爭類企業,作為全省港口航運投資、建設、運營主體,以港口服務、綜合物流、臨港園區建設開發運營三大業務領域為主業,打造全國一流、內河最大的現代港口服務商、綜合物流集成商、臨港園區運營商。

中南建筑設計院股份有限公司更名為中南建筑設計院有限公司(以下簡稱“中南建院”),為市場競爭類企業,以工程咨詢設計、設計施工總承包兩大業務為主業,充分發揮建筑及規劃設計綜合咨詢優勢,努力打造國內領先、世界知名的工程設計領域集成服務商。

改革實施方案提出,力爭到2025年,湖北港口集團貨物吞吐量達到2.5億噸,集裝箱吞吐量達到500萬標準箱,培育2至3家上市公司,資產總額達1000億元,營業收入達到400億元,利潤總額達10億元,進入全國港口企業前十五強;中南建院資產總額達150億元,營業收入達100億元,利潤總額達10億元。

通過改革“脫胎換骨”

據了解,此次改革中,兩家企業各自板塊將加快整合融合,突出主責主業,盡快實現“脫胎換骨”。

湖北港口集團明晰港口功能定位,以建設長江中游航運中心和多式聯運國家物流樞紐為使命,實現港口資源合理分工、錯位發展,構建“以武漢港為龍頭,鄂東南、宜昌荊州港為兩翼,漢江港為延展”的一體化發展格局。通過改造提升一批、整合歸并一批、轉型發展一批、關閉退出一批,將武漢港建設成以集裝箱聯運平臺為核心、以滾裝商品車和生產資料為重點、以旅游客運為補充的綜合性樞紐港;將宜昌、荊州、黃石和襄陽港建設成具有較強輻射帶動能力的區域中心港;將其他港口建設成為貨類集中、功能突出的重要專業港。

同時,以集裝箱運輸為核心主業整合陽邏港各類經營主體,實現一體化運營;加強與中遠海運等頭部企業的深度業務合作,帶動沿江捎帶,擴大貨物吞吐量;加快多式聯運重點項目建設,構建“鐵水公空”多式聯運體系;推進人、物、資、信四流融合,打造低成本、高效率的現代物流體系;推動國內國際雙向拓展,加強與上海港、寧波港的合作,實現一體通關、江海聯運。

中南建院將發揮設計“龍頭”作用,推進內部改革重組,以中南建院為主體,重組中南設計集團各級子公司,構建工程技術與管理領域全過程服務體系,以建筑信息模型(BIM)和城市信息模型(CIM)推動數字化轉型升級,開展綠色建筑和智慧建筑技術研發,通過建筑全生命周期管理(PLM)為工程建設提供全過程咨詢,實現數字設計數字建造。

在創新體制機制方面,將推進優質港口資產和中南建院整體上市,通過規范公司治理,深化企業內部三項制度改革,構建高效靈活的市場化經營機制。企業上市后,采取上市公司股權激勵等方式對科研骨干、高級管理人員等實施中長期激勵。

將資源品牌優勢轉化為發展優勢

改出動力,改出活力。

去年底,我省開啟新一輪省屬國資國企改革,目前已將28家省屬國企整合為10家,改革力度之大、效率之高,前所未有。

今年一季度,湖北交投、湖北聯投、湖北宏泰等已完成資產移交整合的7戶省屬企業,實現營業收入374.63億元,同比增長44.84%,實現利潤總額10.49億元,同比增長40.73%,整體發展質效高于省屬企業平均水平,重組效應初步顯現。

我省地處長江中游,坐擁長江最長岸線,是全國性的綜合交通樞紐;武漢被譽為“設計之都”,在橋梁、高鐵等工程設計領域居世界領先地位。有關方面稱,將通過此次改革重組,推動相關資源整合、要素聚集、功能提升,進一步提高我省港口、設計整體競爭力與實力。在港口方面,強化全省“一張網、一盤棋、一體化”發展格局,暢通港口多式聯運集疏運體系、強化港口物流支撐、做大臨港產業園;通過改革,整合相關設計資源,強化相關企業協同,進一步擦亮中南建院“金字招牌”。

據介紹,深化兩家企業改革,有利于理順發展關系,推動融合發展,把港口資源優勢、設計品牌優勢,轉化為全省的發展優勢,在構建新發展格局中體現湖北擔當、展現湖北作為。

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責任編輯:ERM523

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