湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡瓊瑤 通訊員 鄧順英 葉夢(mèng)梅
在地下幽暗的隧道里，一趟趟地鐵高速運(yùn)行，當(dāng)周?chē)鷰r土的受力和形狀一旦出現(xiàn)變化，指揮中心的報(bào)警器會(huì)第一時(shí)間響起。
湖北三江航天紅峰控制有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“紅峰公司”）自主研發(fā)的“地下之眼”，守護(hù)著地下工程結(jié)構(gòu)的生命線。
(資料圖)
“地下之眼”指的是大范圍嵌入式光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在鐵路沿線邊坡20多米、相當(dāng)于十層樓高的地下安裝光纖，時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，為鐵路的安全、平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。
“目前已廣泛應(yīng)用于京廣、京滬等國(guó)內(nèi)重要鐵路干線軌道。”6月22日，紅峰公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人徐金龍博士介紹。
隨著我國(guó)軌道交通技術(shù)不斷突破、運(yùn)營(yíng)里程迅速延伸，對(duì)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的需求越來(lái)越大。
紅峰公司擁有國(guó)內(nèi)鐵路軌道檢測(cè)光纖傳感核心器件最大的市場(chǎng)份額，并持續(xù)加大研發(fā)投入，組建由高端人才領(lǐng)軍的光纖傳感安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
徐金龍博士告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，紅峰公司自主研發(fā)的分布式光纖應(yīng)變和溫度傳感技術(shù)，具有幾十公里的超長(zhǎng)傳感距離，可以連續(xù)監(jiān)測(cè)巖土的形變、溫度、沉降、滲流等狀態(tài)信息，特別適合大型地質(zhì)工程的滑坡、塌陷、沉降、開(kāi)裂、變形等地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)，包括邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、邊坡抗滑樁和擋土墻應(yīng)力和變形監(jiān)測(cè)等。
安裝”地下之眼”可不是一件容易的事——在直徑約2米、長(zhǎng)6米的鋼籠上，安裝30米左右的光纜，深入到地下20多米的地下“安家”。
“地下之眼”全天候工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，較傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方案大幅降低人力和設(shè)備成本，獲得業(yè)界普遍認(rèn)可。去年8月，該技術(shù)獲得中國(guó)安全科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成果經(jīng)鑒定具備國(guó)際先進(jìn)水平。
應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。孝感某膏鹽礦區(qū)地面塌陷風(fēng)險(xiǎn)較高，對(duì)周邊百姓生命和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，需要建立地層深度高達(dá)400米的災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。此前，該礦區(qū)委托其它企業(yè)嘗試安裝了多種傳統(tǒng)沉降計(jì)，因測(cè)點(diǎn)少、防水和耐腐蝕性差、傳感器存活率低、服役時(shí)間短等局限性，均以失敗告終。紅峰公司為其量身定制方案，至今項(xiàng)目平穩(wěn)運(yùn)行。
