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荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員 金偉、李兆蘭）12月14日，隨著百米高空最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵十一局集團(tuán)承建的跨襄陽(yáng)北編組站大橋T3主塔順利封頂，標(biāo)志著世界最大重量的齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋主塔順利完成。
主塔成功封頂。 ?通訊員 供圖
跨襄陽(yáng)北鐵路編組站大橋全長(zhǎng)920米，為雙獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋。其中，跨越鐵路站場(chǎng)部分總長(zhǎng)度為520米，跨越鐵路32個(gè)股道，為國(guó)內(nèi)跨越鐵路股道最多的橋梁。
此次澆筑的T3主塔高117米，采用液壓爬模施工。施工中，建設(shè)者，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和方案比選以及各層級(jí)專(zhuān)家論證，克服了大直徑樁基混凝土澆筑、鄰近既有線深基坑、小截面主塔澆筑等施工難題，確保了主塔的順利封頂，加快了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，為后續(xù)跨既有線鋼梁懸拼及斜拉索掛設(shè)施工提供了便利條件。
主塔通過(guò)方案優(yōu)化及工裝革新采用緩凝結(jié)預(yù)應(yīng)力避免了壓漿工藝對(duì)鐵路線的干擾，同時(shí)提高了功效。安全網(wǎng)格化管理升級(jí)，優(yōu)化了對(duì)特種設(shè)備管控及人員現(xiàn)場(chǎng)值班帶班程序，保證了鄰近營(yíng)業(yè)線施工的安全，為后續(xù)類(lèi)似城市跨越鐵路的施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
襄陽(yáng)北編組站大橋建成通車(chē)后，將有效解決襄陽(yáng)市被鐵路東西分割造成的交通擁堵困擾，不僅為襄陽(yáng)市新增了一條跨鐵快速通道，方便市民快速出行，更進(jìn)一步緊密了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，對(duì)助推襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。
