1月11日下午，在湖北鄂州市小黃山的半山腰上處，中國石化花湖機場柴油直供點外已有三輛大貨車正排隊等待加油，臨近春節，加油站內仍舊一片忙碌。路面不時有大貨車疾馳而過，這些都是服務于鄂州花湖機場配套設施建設的車輛。站在山腰上，可以眺望到遠處花湖機場內高聳的臘梅狀塔臺、光潔如新的跑道等設施建筑。
(相關資料圖)
中國石化花湖機場柴油直供點
為“愚公移山”特設保供加油站
今年28歲的姜璟是中國石化湖北石油鄂州花湖機場柴油直供點的負責人，自2021年10月28日中國石化花湖機場柴油直供點設立后，他就在這里工作。他介紹，周圍兩公里內只有兩個加油站，因此即使臨近春節，站內每天仍會接待100多臺大貨車，消耗柴油約13噸。
車隊送來的錦旗
11日下午，極目新聞記者來到中國石化花湖機場柴油直供點，這是一個由鋼筋和鋼板搭起來的臨時板房，大約10平方米，屋后是兩個柴油罐，可儲存約80噸柴油，屋前窗口放置了一臺加油機。走進屋內，墻壁上掛著一面“機場保供特事特辦 助力騰飛國企擔當”的錦旗。
錦旗的背后是一個關于擔當的故事。根據機場凈空區飛行安全要求，鄂州花湖機場凈空區內的三座山體需要降高，降高產生的土石方總量約4900萬噸，被稱為現代版的“愚公移山”。2021年10月底，國內相繼出現柴油供應緊張，此時也是花湖機場黃山降高工程的攻堅時刻，施工車輛加油受到不同程度的影響。
2021年10月26日，中國石化銷售湖北鄂州石油分公司經理曾紅文相繼接到鄂城區區長、商務局局長來電，要求中國石化銷售湖北鄂州石油分公司提供油品支援。掛掉電話后，曾紅文立刻向上級單位匯報。柴油資源十分緊俏，中國石化銷售湖北石油分公司四處協調煉廠油品資源，打通重大工程用油綠色通道。在接到上級公司全力保障花湖機場油品供應的工作指令后，曾紅文連夜組織班子成員和相關部門召開專題會議部署，研究決定在施工現場增設一處臨時柴油直供點，全力以赴確保機場工程建設用油。
36小時建起加油站
當晚，各部門就行動起來，項目審批、調配油源，選點……
2021年10月27日晚，柴油直供點正在緊急搭建
“太難了。”據加油站設備項目組組長夏衛紅回憶，當時下著雨，進入施工現場的馬路還沒修建，道路不好走，滿是泥巴，車根本開不進去。所有人只能踏著泥濘的路，步行大約三四公里上山。2021年10月27日上午10時，兩個50立方米的油罐清罐完成后，兩臺平板車費了四個多小時才將油罐運到直供點。“全員到達直供點時，大家身上全是泥巴。”
28日凌晨1：27，板房搭建已完成，兩車柴油進入油罐安全卸收。凌晨5時，接到任務僅36個小時后，中國石化花湖機場柴油直供點開門迎客，迎來第一單。
剛在簡易板房休息了不到三個小時的直供點負責人姜璟就被一陣急促的敲門聲驚醒，開始擔負起了直供點的油品保供責任。姜璟介紹，為保障機場建設運輸車輛的柴油供應，柴油直供點成立了一個2人組的機場保供小組常駐機場，為往來的工程車輛服務。
這個直供花湖機場建設的直供點建在半山腰上，是各路工程車的必經之地，施工噪音巨大，站內交流只能靠喊。每天早上5時，轟鳴的施工機器聲就會將他們叫醒，開始一天的工作，忙的時候要到晚上11時多才能歇下。姜璟回憶，最開始晚上很難睡著，為了保證機場如約投運，加油站24小時營業。
2022年7月17日，經過8個多月的努力，花湖機場如期正式投入運營，這場油品保障攻堅戰，全面告捷。
春節期間仍將堅守
“直到項目全部建設結束，一直為打造湖北省新的‘空中出海口’助力加油。”據中國石化銷售湖北鄂州石油分公司副經理周松清介紹，機場投用后，加油點繼續為后期配套建設用油保供，從該加油點設立至今，已經為機場建設提供了6000余噸柴油。
加油員姜璟正在為李師傅加油
11日下午15時許，貨車司機李群志將車停到中國石化花湖機場柴油直供點，等待加油。他向極目新聞記者介紹，他最少兩天就要來這加一次油，加油站建在這里為司機們提供了極大便利。他們車隊的任務是運輸機場配套設施建設過程中產生的石料，原先加油必須在幾公里外的山下，現在在施工現場附近就能加到優質的柴油。“這里油品質量非常好，在私人加油點1000元的油只能跑七八趟，在這里加1000元的油可以跑十趟。”
中國石化花湖機場柴油直供點方便了司機，但是加油員面臨的條件很艱苦。極目新聞記者在現場看到，簡易板房既是加油站也是員工宿舍，一個上下鋪和兩張桌子就是全部家具，地上擺放著桶裝飲用水。目前，站內除了姜璟還有一名員工值守，平時兩人吃住在站里。全站的電力由屋外轟鳴的發電機提供，水資源則由公司每周定期配送。站內不能使用明火，司機朋友也會幫忙從山下帶份盒飯。
盡管條件艱苦，平時工作忙碌，但姜璟依然樂在其中，遠處的花湖機場是他眼里最美的風景。臨近春節，加油的車輛逐步減少，根據公司安排，春節期間也會有一人留守。“只要工地運轉，司機需要，我們就會一直在這里堅守。”
