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2月1日，建設中的襄陽北編組站大橋。目前大橋已完成總體進度的85%，兩個主塔已封頂，預計今年6月底合龍貫通。 ? ?（湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 謝勇 李兆蘭 攝）
1月31日上午10時，襄北編組站大橋離地面23米高的T3主墩梁面上，百余名工人正在進行節段主梁、橫梁的焊接和小縱梁、預制板的吊裝施工。
橋上施工正酣，橋下火車轟鳴而過。
襄北編組站大橋是襄陽環線提速改造（內環）工程項目的重點控制性工程，也是世界首座齒輪齒軌式轉體斜拉橋，主橋長920米、寬37.5米。
“春節期間施工‘兔’飛猛進，現在更是開足馬力。”中鐵十一局集團襄北編組站大橋現場副經理劉宇超說，該項目正全力沖刺6月份貫通，8月底通車。
這是國內跨越鐵路股道最多的橋梁，總共跨越32股鐵路線，大橋下是北煤南運、進出川渝的“咽喉”——襄陽北站。劉宇超說，項目施工難度很大。為不影響鐵路正常運行，項目部首創“部分轉體＋部分懸拼”施工工法，并采用新的轉體技術——齒輪齒軌控制轉體技術，兩個重3.2萬噸的主墩分別于2022年8月3日和9月20日完成世界級“轉身”，創造了齒輪齒軌轉體重量新紀錄。
當前，兩個主墩“華麗轉身”后即將順利“牽手”，完成合龍。
臨近鐵路線又是高空作業，安全是重中之重。項目安全員、37歲的陜西寶雞人程建輝，春節至今一直堅守一線。據他介紹，橋面共分48個節段，目前還剩25個節段懸拼，“雖未能陪7歲女兒過年，但看著自己參與建設的大橋即將貫通，感到很欣慰。”
據介紹，襄北編組站大橋建成后，不僅為襄陽市新增一條跨鐵快速通道，還將進一步緊密襄北汽車高新技術產業區、自由貿易試驗區與城市中心區域的聯系，助推襄陽經濟社會高質量發展。
