3月6日，武漢地鐵集團(tuán)傳來(lái)捷報(bào)：武漢軌道交通5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程橋梁全線貫通，距離10萬(wàn)大學(xué)生的期盼又近了一步。
全線貫通
5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程計(jì)劃今年建成
(資料圖片)
在今年武漢市的政府工作報(bào)告中提出，今年建成5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程。
為了確保施工進(jìn)度目標(biāo)，連日來(lái)，5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程項(xiàng)目部采取流水線作業(yè)方式，在近千米長(zhǎng)的高架線作業(yè)面，每天組織200余名施工人員進(jìn)行架模、綁扎鋼筋、焊接鋼筋、澆筑混凝土施工。
施工現(xiàn)場(chǎng)
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理殷磊說(shuō)，春節(jié)期間項(xiàng)目也沒(méi)有停工。項(xiàng)目部組織作業(yè)人員，按天倒排工期，根據(jù)土建施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)整軌道施工計(jì)劃，按照“先交先干，隨交隨干”的模式組織施工，土建施工完一個(gè)作業(yè)面，鋪軌便無(wú)縫銜接。
為保證鋪軌施工質(zhì)量，項(xiàng)目部嚴(yán)把測(cè)量關(guān)，保證全線的軌道控制網(wǎng)精度；軌道鋪設(shè)時(shí)采用軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)儀進(jìn)行精調(diào)，澆筑前精度控制±0.5毫米以內(nèi)，以保證最終軌道的幾何尺寸達(dá)到并高于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。目前，軌道鋪設(shè)雙線僅剩下最后1600米，即將全線軌通。
清水混凝土橋墩光潔如大理石
施工方中鐵上海工程局市政環(huán)保公司項(xiàng)目經(jīng)理卜永利說(shuō)，橋墩采用定制鋼模，鋼模使用前打磨光滑，避免澆筑后產(chǎn)生瑕疵。每根柱子由百余立方米清水混凝土24小時(shí)不間斷澆筑而成，混凝土配合比及原材料保證統(tǒng)一，砂石色澤粒徑均勻；澆筑完成采用粘性薄膜或噴涂型養(yǎng)護(hù)膜覆蓋，確保內(nèi)實(shí)外美。據(jù)了解，施工過(guò)程中，高架區(qū)間大部分位于濕地及池塘上部，梁體支架體系基礎(chǔ)處理難度大。
為此，池塘區(qū)域部分箱梁采用梁柱式支架法施工，著重處理鋼管立柱下方基礎(chǔ)。池塘整體采用塘渣或毛渣回填，鋼管柱下方再回填碎石，滿足承載力要求后澆筑條形基礎(chǔ)，筑牢地基。
從武漢站50分鐘可到黃家湖大學(xué)城
武漢地鐵5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程位于白沙洲大道與黃家湖西路之間，起于紅霞村站，經(jīng)科技大學(xué)站與5號(hào)線原起點(diǎn)中醫(yī)藥大學(xué)站相接。線路長(zhǎng)約2.63千米，均為高架線路，共設(shè)2站2區(qū)間。
5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程連接主城區(qū)與黃家湖大學(xué)城，沿線周邊有湖北中醫(yī)藥大學(xué)、武漢工商學(xué)院、武漢科技大學(xué)、武漢交通職業(yè)學(xué)院等高校，在校師生超10萬(wàn)人，是名符其實(shí)的大學(xué)生專線，為師生出行提供了極大便利。
目前，武漢科技大學(xué)、武漢交通職業(yè)學(xué)院師生乘坐地鐵還需要單車“擺渡”，到湖北中醫(yī)藥大學(xué)站上車。殷磊介紹，該線建成后，兩所院校的師生出校門后，步行僅需兩分鐘，就可以進(jìn)入最近的地鐵口。
據(jù)介紹，5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程建成后與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，黃家湖大學(xué)城的學(xué)生從武漢站東廣場(chǎng)站乘坐地鐵到校約50分鐘。
