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“五一”期間，武漢地鐵11號線、12號線、19號線等項目建設(shè)現(xiàn)場一如往常，建設(shè)者們堅守一線、施工現(xiàn)場捷報頻傳。
12號線是亞洲最長地鐵環(huán)線。5月1日，該線傳來好消息——武昌火車站主體結(jié)構(gòu)順利完工。
該站位于城市中心，施工場地協(xié)調(diào)工作量大，管線遷改復雜，施工斷面緊湊，施工難度較大。自開工以來，武漢地鐵集團聯(lián)手中國鐵建投資集團、中鐵十一局調(diào)集精兵強將，針對重難點開展攻關(guān)：主體采用鋼骨柱、鋼骨梁的鋼混結(jié)構(gòu)形式，鋼骨柱及鋼骨梁截面較大，采用錨栓、焊接等多種形式連接，確保施工的質(zhì)量。
武漢地鐵二級項目經(jīng)理朱藝介紹，為確保12號線武昌站主體結(jié)構(gòu)施工進度，4月份以來，項目部通宵達旦共澆筑8000立方米混凝土。“車站主體結(jié)構(gòu)完工，為后期出入口施工創(chuàng)造了條件，也為即將始發(fā)的左線盾構(gòu)機掘進提供了更大場地。”朱藝介紹，“五一”期間，該車站鋼筋工、模板工、架子工和盾構(gòu)機作業(yè)班組共計有300余人，各作業(yè)面人員保障充足。
“五一”期間，11號線二期武昌站盾構(gòu)區(qū)間80名盾構(gòu)施工人員全部留守。5月1日，盾構(gòu)機歷時近兩個月，準點、安全突破了“S”彎右轉(zhuǎn)彎，推進500米，下穿曬湖成功登岸。目前，盾構(gòu)機將左轉(zhuǎn)彎，掘進地層為含碎石粉質(zhì)黏土及強風化泥巖，節(jié)日期間盾構(gòu)機作業(yè)班組將嚴控掘進參數(shù)及盾構(gòu)機姿態(tài)，對現(xiàn)場進行每日地毯式隱患排查，確保現(xiàn)場施工安全、平穩(wěn)進行。
武漢地鐵集團相關(guān)負責人介紹，今年“五一”期間，武漢地鐵項目部萬余名建設(shè)者堅守工作崗位，錨定上半年“雙過半”加速前進。
