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圖為剛剛建成通車的紅蓮大橋。 （受訪單位供圖）
5月30日，鄂企又一杰作、我國(guó)最大跨度多功能斜拉橋——紅蓮大橋建成通車。該橋通車后，廣州南沙萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)和龍穴島之間的交通行程將由原來(lái)的45分鐘縮至10分鐘以內(nèi)，對(duì)打造粵港澳大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)物流中心具有重要意義。
紅蓮大橋是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，集疏港貨運(yùn)、城市客運(yùn)、人行通道、綜合管線等多功能于一體，是連接世界第六大港——廣州南沙港與大灣區(qū)陸上的交通大動(dòng)脈。工程位于廣州市南沙區(qū)，大橋跨越龍穴南水道，主線橋全長(zhǎng)1.78千米，其中主橋長(zhǎng)912米，主塔高180米，主橋跨度達(dá)580米，由鐵四院設(shè)計(jì)，是目前我國(guó)同類型最大跨度的多功能斜拉橋。
鐵四院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，主橋采用超短邊跨、邊跨變寬設(shè)置匝道、大縱坡的設(shè)計(jì)，解決了臨江道路快速上橋問(wèn)題。首創(chuàng)集約式多功能主梁結(jié)構(gòu)形式，解決了大跨度橋上鋪設(shè)復(fù)雜市政管線的技術(shù)難題。該橋跨度較大且位于強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種新型縱向擾流抗風(fēng)欄桿，解決了濱海臺(tái)風(fēng)區(qū)大跨度開(kāi)口鋼箱梁斜拉橋的抗風(fēng)難題，避免了橋梁“隨風(fēng)起舞”。同時(shí)還研發(fā)應(yīng)用了縱向大噸位電渦流阻尼器，大幅提升了阻尼器的使用壽命。
