(相關(guān)資料圖)
6月16日，武漢地鐵12號(hào)線丹科區(qū)間，武漢在建最深基坑內(nèi)，舉辦了一場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間隧道雨水倒灌、盾尾密封受損涌水涌砂應(yīng)急演練。
當(dāng)日10時(shí)6分，警鈴聲響起，演練正式開始——極端天氣條件下，丹科盾構(gòu)區(qū)間隧道發(fā)生雨水倒灌、盾尾密封受損導(dǎo)致涌水涌砂，情況危急！
險(xiǎn)情發(fā)生后，項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并上報(bào)事件情況，搶險(xiǎn)救援組、安全警戒組、監(jiān)控量測(cè)組、物資保障組、醫(yī)療救護(hù)組、技術(shù)支持組等應(yīng)急處置單元立刻在現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)，迅速開展現(xiàn)場(chǎng)警戒、人員疏散、工作井監(jiān)測(cè)等工作。
10分鐘后，4支應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。利用“龍吸水”大流量排水搶險(xiǎn)車、防汛應(yīng)急排水單元車對(duì)隧道內(nèi)積水進(jìn)行抽排，并對(duì)涌水點(diǎn)實(shí)施沙袋堆碼加固。
隧道內(nèi)積水水位穩(wěn)步下降后，丹科區(qū)間大盾構(gòu)承建方中鐵十四局應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)按照盾尾封堵處置方案，一方面用千斤頂頂住弧形板，一方面配置初凝時(shí)間較短的雙液漿進(jìn)行壁后注漿，在盾尾形成止水環(huán)箍，盾尾滲漏情況得以控制。
中國(guó)鐵建投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，選擇在丹科區(qū)間開展應(yīng)急演練，主要基于以下幾點(diǎn)考慮：丹科區(qū)間越江隧道全長(zhǎng)超過4公里，其中穿越江面長(zhǎng)度超過2公里，是國(guó)內(nèi)穿越長(zhǎng)江最長(zhǎng)的地鐵隧道。盾構(gòu)起點(diǎn)和終點(diǎn)均臨近江邊，承壓水頭高，越江隧道還要下穿多處管廊、鐵路路基、高架橋等危險(xiǎn)源。隧道掘進(jìn)過程中，在江底呈現(xiàn)一定坡度，對(duì)盾構(gòu)機(jī)操控要求高。區(qū)間風(fēng)井基坑深近50米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。
“在這樣具備較多工程重難點(diǎn)的項(xiàng)目開展應(yīng)急演練，才能有效積累應(yīng)對(duì)類似險(xiǎn)情的經(jīng)驗(yàn)。”武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次共派出200人大團(tuán)隊(duì)參加演練，配備龍吸水、地質(zhì)鉆機(jī)等設(shè)施設(shè)備6臺(tái)套，充分檢驗(yàn)了應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和可操作性，規(guī)范了應(yīng)急指揮、應(yīng)急處置的運(yùn)行程序和方法，鍛煉了應(yīng)急救援隊(duì)伍快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)的技能，加強(qiáng)了應(yīng)急物資、裝備和技術(shù)保障，將有力保障丹科區(qū)間盾構(gòu)大施工以及同類型項(xiàng)目的順利建設(shè)。
