復興號動車在武漢動車段整裝待發 通訊員鄒政供圖
6月27日，極目新聞記者從中國鐵路武漢局集團有限公司（下稱“武鐵”）獲悉，7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，武鐵列車運行圖同步調整——全面優化普速列車運行時間和停靠站點，增加始發列車去向，大幅壓縮普速列車運行時間，進一步提升客貨運輸能力和運行效率。
(資料圖片)
十堰市民坐高鐵可直達重慶
此次調圖，武鐵通過增加和調整部分客車運行區段，不斷擴充列車通達范圍。
首開十堰至重慶、襄陽至哈爾濱的動車列車和宜昌東至大同的普速列車，去往成渝、東北、西北地區的始發列車更多；首開十堰東往返重慶北G4562/3、G4564/1次1對客流高峰時開行的高鐵列車，全程只需4個多小時，比普速列車壓縮4小時，鄂西地區到成渝方向客運能力更為充足。
增開武漢至黃梅、漢口至潼南的始發動車，提升了武漢至黃梅、潼南方向的運力；增開武漢往返黃梅東的D2119/20次、D2111/2次兩對動車，武漢至黃梅東始發列車由2對增至4對，武漢至黃梅沿線旅客出行更從容。
G3494/1次、G3492/3次1對高鐵由鄭州東調整到襄陽東始發往返哈爾濱西，全程運行時間比在襄陽停靠的普速列車壓縮了20多個小時，襄陽周邊居民乘高鐵當天可直達沈陽、長春、哈爾濱等東北地區城市。
將太原往返西安的2095/2096次列車，運行區段調整為宜昌東始發往返大同，車次改為K2096/7/6、K2095/8/5次，從宜昌乘火車可直達大同；將漢口至重慶北D2277次運行區段延長為漢口-潼南，運力再次擴充，為旅客出行提供了更多便利。
普列運行時間平均壓縮1.5小時
據了解，此次調圖，武鐵全面優化列車開行線路、運行區間和停靠站點，將擔當值乘的24對長途普速客車平均運行時間壓縮了1個半小時。
例如，優化襄陽-深圳東的K931/4/1、K932/3/2次列車的停靠站點，全程運行時間壓縮了2個多小時；將襄陽-深圳東K1658/5 K1656/7次在武昌至深圳東間改為從京廣、廣石、廣深線運行后，全程運行時間壓縮了2小時以上；優化調整平頂山-上海K462/3 K464/1次運行方案，全程運行時間壓縮了2小時左右。
此外，武鐵擔當值乘的9對“夕發朝至”始發普速列車開行方案再次優化。武昌-深圳Z23/4次、武昌-上海南Z25/8Z27/6次、武昌-寧波Z31/4/1 Z32/3/2次、武昌-北京西Z38/7次、武昌-杭州Z45/8 Z47/6次、武昌-深圳東T95/6次、武昌-西安T246/7 T248/5次、武昌-連云港東K1624/5K1626/3次、周口-北京西K402/1次共9對列車實現全程“夕發朝至”。
暑運將根據客流適時增開臨客
武鐵同時持續開好麻城至九江、淮濱，信陽至固始三趟公益性“慢火車”，全面調整旅游列車運行線，持續打造武鐵旅游列車品牌，構建高品質鐵路旅游產品體系，助力旅游經濟發展；并精心組織暑期運輸工作，加強老幼病殘孕等重點旅客服務，做好站車空調、餐飲、供水等基本服務，努力打造溫馨旅途。
鐵路部門提示，2023年暑期運行圖（7月1日至8月31日實行）與三季度運行圖同步啟動，武鐵將根據客流需求適時增開臨時旅客列車，努力滿足旅客朋友暑期出行需求。
