視頻剪輯 黃永進(jìn)
【資料圖】
實(shí)習(xí)生 彭監(jiān)波 韓春龍
“未來市民可以通過加入智慧出行獲得碳積分，得到的碳積分可以用來支付水費(fèi)或其他生活開支。”漢江智行執(zhí)行董事總經(jīng)理劉坤這樣定義襄陽市民智慧出行后的生活場(chǎng)景。
襄陽因車而興，如今緊緊把握住了城市網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，正在建設(shè)全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管全域融合應(yīng)用城市，將智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字技術(shù)深度應(yīng)用到城市交通管理中，大大提升了襄陽主城區(qū)交通管理效率和市民日常出行的幸福感。
8月22日，極目記者從漢江智行獲悉，襄陽市已在主城區(qū)的244個(gè)具備紅綠燈的路口，完成了智慧化改造，建成了可視化平臺(tái)和實(shí)現(xiàn)“泛V2X”車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，市民只需下載手機(jī)泛V2X車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用客戶端，就能在出行時(shí)體驗(yàn)保姆級(jí)的智能化交通場(chǎng)景指南。
作為傳統(tǒng)汽車大市，湖北襄陽是如何抓住機(jī)遇搶占車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)賽道的？目前先導(dǎo)區(qū)建設(shè)成果如何？車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣還需從哪些方向發(fā)展？
“襄陽模式”車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)引領(lǐng)建設(shè)風(fēng)范
區(qū)別于其他車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)在開發(fā)區(qū)或郊區(qū)開展智能化路口改造，襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的主要任務(wù)是結(jié)合5G和智慧城市建設(shè)，在主城區(qū)規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能化交通路口全覆蓋，帶動(dòng)全路網(wǎng)規(guī)模部署，形成在全國(guó)可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。
為了推進(jìn)襄陽市智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交管深度融合建設(shè)，襄陽市政府在政策上十分鼓勵(lì)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)，鼎力相助。
在測(cè)試時(shí)，除車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)作為中心城區(qū)運(yùn)營(yíng)中心外，襄陽市政府還會(huì)安排高新區(qū)配合達(dá)安測(cè)試廠進(jìn)行公開道路測(cè)試，滿足了國(guó)家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)要同時(shí)有封閉場(chǎng)地測(cè)試和公開道路測(cè)試的要求。
在車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，市政府會(huì)積極協(xié)調(diào)所涉及的政府部門參與合作建設(shè)，以促進(jìn)跨行業(yè)、跨部門、跨領(lǐng)域的互聯(lián)互通。
當(dāng)前，襄陽市主城區(qū)通過完善的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)體系，已實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深度賦能了網(wǎng)聯(lián)公交、智慧交管、智慧出行、智慧停車等市民日常出行剛需場(chǎng)景，這將作為未來襄陽城市數(shù)字公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，會(huì)為智慧城市、數(shù)字城市建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)提供堅(jiān)實(shí)支撐。
多方技術(shù)助力襄陽車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)
8月22日，記者在襄陽市人民前進(jìn)路路口看到，南北方向左轉(zhuǎn)的最后一輛車過完停止線后，紅綠燈便立刻開始切到別的方向，車輛幾乎是“彼停我走”，沒有出現(xiàn)大量車輛空等的現(xiàn)象。
“我們相當(dāng)于通過技術(shù)在路口打造了一個(gè)人工智能交警機(jī)器人，可以根據(jù)實(shí)時(shí)的車流，精準(zhǔn)控制紅綠燈的放行時(shí)間和放行順序，就是哪邊車多放哪邊，多少輛車放多長(zhǎng)時(shí)間。”喜悅智慧總經(jīng)理蘇麗娟在現(xiàn)場(chǎng)介紹到，由騰訊和喜悅智慧聯(lián)合打造的全智慧調(diào)度路口，不僅節(jié)約了老百姓的時(shí)間，也省下了該路口在早晚高峰至少需要4名交警或武警在路口執(zhí)勤的開銷。
漢江智行執(zhí)行董事總經(jīng)理劉坤介紹到，襄陽車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)充分利用了融合感知、高精地圖、數(shù)字孿生、V2X等核心技術(shù)，使得用戶在手機(jī)上便能享受紅綠燈倒計(jì)時(shí)、綠波車速引導(dǎo)等車路協(xié)同智能服務(wù)。“大家認(rèn)真觀察紅綠燈的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)普通導(dǎo)航軟件在某些路口的紅綠燈讀秒功能是不準(zhǔn)的。”劉坤表示，因?yàn)橐话銓?dǎo)航平臺(tái)的紅綠燈數(shù)據(jù)通過用戶定位的大數(shù)據(jù)反算得出的，肯定會(huì)有誤差。而襄陽市車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)創(chuàng)新性打通了車聯(lián)網(wǎng)和交管專網(wǎng)，與市交管部門進(jìn)行了深度融合，以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為交管部門的統(tǒng)一信控平臺(tái)提供秒級(jí)自適應(yīng)紅綠燈信號(hào)，因此便能為用戶出行提供精準(zhǔn)的紅綠燈數(shù)據(jù)。
襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)依托了騰訊基礎(chǔ)云平臺(tái)、交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、地圖定位系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借助先進(jìn)的云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)構(gòu)建了彈性、靈活的車路協(xié)同底層架構(gòu)。“在網(wǎng)聯(lián)、智慧交管融合當(dāng)中，騰訊的定位一直是助手的位置。”騰訊智慧交通城市和網(wǎng)聯(lián)行業(yè)總經(jīng)理宋征認(rèn)為，在襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)中，騰訊主要提供了高精地圖數(shù)據(jù)、底層云計(jì)算、LBS大數(shù)據(jù)等幫助，可以為襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)提供相對(duì)完整的解決方案。
“保姆級(jí)”交通指南伴你出行
8月22日，記者在襄陽市主城區(qū)乘坐了使用車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)的車，體驗(yàn)了泛V2X的實(shí)際應(yīng)用。在司機(jī)行駛車輛在到達(dá)交叉路口前，手機(jī)端會(huì)推送該路口的實(shí)時(shí)狀況，引導(dǎo)司機(jī)按建議車速直接駛過路口，大大提升了路口交通安全與通過效率。“因?yàn)檐囕v在行駛到路口前，會(huì)被路側(cè)的攝像頭、雷達(dá)等感知設(shè)備識(shí)別到，此時(shí)路側(cè)的計(jì)算單元便會(huì)根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)位置和速度、道路交通的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、信號(hào)燈實(shí)時(shí)狀態(tài)計(jì)算出建議車速區(qū)間。”宋征介紹稱，這樣用戶便可以不用等紅燈直接通過路口，緩解了城市交通擁堵，節(jié)約了怠速油耗。
“注意左后方車輛”“注意前方行人”，記者聽到手機(jī)端的語音提醒時(shí)，也看到了手機(jī)端推送的該路口的“上帝視角”監(jiān)控影像。劉坤介紹到，當(dāng)車輛與行人、自行車等弱勢(shì)交通參與者存在可能的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)會(huì)借助路側(cè)的攝像頭、雷達(dá)、雷攝一體機(jī)等感知設(shè)備，精準(zhǔn)識(shí)別車輛周邊行人、非機(jī)動(dòng)車和鬼探頭等弱勢(shì)交通參與者，通過語音、畫面、彈窗等形式推送到手機(jī)端，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警提醒，消除駕駛者的視覺盲區(qū)，對(duì)道路上的車輛和行人都形成保護(hù)。
“注意前方積水”“注意前方深坑”，記者看到，司機(jī)的手機(jī)端會(huì)實(shí)時(shí)推送積水、深坑、濕滑等道路潛在危險(xiǎn)狀況。劉坤表示，“我們路側(cè)的智能感知設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)識(shí)別積水、深坑、濕滑等道路潛在危險(xiǎn)狀況，結(jié)合用戶實(shí)時(shí)上報(bào)、道路巡檢等的交通大數(shù)據(jù)，通過運(yùn)營(yíng)方app、地圖、微信小程序等多渠道對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警，降低駛?cè)朐撐ｋU(xiǎn)區(qū)域的車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。”
“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”奠基“智慧城市”的發(fā)展
“自2020年以來，襄陽公安結(jié)合市政府引導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，將智慧交管積極融入，從目前的幾期的建設(shè)情況來看，已經(jīng)顯現(xiàn)了良好的效果。”襄陽市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)伍吉輝介紹稱，襄陽公安在智慧交管的建設(shè)過程中主要提升了信控統(tǒng)一平臺(tái)的建設(shè)、路口自適應(yīng)調(diào)度建設(shè)，讓主城區(qū)的448個(gè)路口實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的指揮調(diào)控，在城市重要路口的治堵方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，未來在襄陽市全領(lǐng)域覆蓋，將大幅度提高老百姓的通行效率與通行質(zhì)量。
“在襄陽能夠真正實(shí)現(xiàn)全域覆蓋的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧交管融合后，智能網(wǎng)聯(lián)的公交、無人清掃車輛、無人低速貨運(yùn)車輛等肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。”劉坤認(rèn)為。
此外，記者獲悉漢江智行正在打造有希望襄陽市政務(wù)端的APP“愛襄陽”聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的漢江生活一站式服務(wù)平臺(tái)，計(jì)劃拉攏享受車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)的商戶，再將車主與漢江國(guó)投下的房地產(chǎn)、養(yǎng)老、教育等行業(yè)的數(shù)萬優(yōu)質(zhì)客戶匯聚，理順相互服務(wù)的關(guān)系后便將碳積分應(yīng)用加入平臺(tái)，建設(shè)市民碳積分體系。
“在智慧網(wǎng)聯(lián)、智慧城市的發(fā)展當(dāng)中，騰訊主要提供實(shí)時(shí)孿生+交通OS的底座，將網(wǎng)聯(lián)的實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)低延時(shí)地在數(shù)字世界中復(fù)刻。以交通OS將底層的所有感知設(shè)備、信控等基礎(chǔ)設(shè)施通過組件連接，再以組件化方式向上進(jìn)行開放和提供，便能以低成本開發(fā)豐富的應(yīng)用。”宋征表示，騰訊未來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的拓展計(jì)劃仍是開放與融合，并緊密聯(lián)合產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴，并為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供底層核心技術(shù)的支撐。
“為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管融合發(fā)展，市交警支隊(duì)持續(xù)考慮后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)和系統(tǒng)的穩(wěn)定性等方面。”伍吉輝表示，襄陽市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)目前已經(jīng)在應(yīng)用領(lǐng)域走出了重要一步，后期還需要協(xié)助相關(guān)部門持續(xù)研究、完善智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管領(lǐng)域的法律法規(guī)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的落地與繁榮。
