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8月17日，麻城“擁軍號”公交車開通，2條專線投入30臺公交車，為退役軍人及優撫對象提供免費乘車服務，這是該市開通全域城鄉公交客車的縮影。目前該市已開通66條城鄉公交線路，通村公交化率達92.7%。
今年3月，麻城市全域公交改革啟動，兩個月接收300多輛退出經營的農村班線車，由麻城宇通公交有限公司運營大部分線路的公交車。全域公交改革并非易事，該公司負責人介紹，接手農村班線時，一些股東提出意見上百條，主要集中在退出補償、車輛殘值收購、司機售票員養老保險、改革后再就業等方面。
麻城城鄉公交
為順利推進全域公交改革，麻城市政府成立全域公交改革領導小組，麻城市交通運輸局成立工作專班，通過改革政策集中解讀，公正評估車輛殘值等舉措，打消股東顧慮，積極推進改革。同時，采取市旅投公司負責籌措全域公交改革資金、市財政局負責將全域公交運營補貼資金納入財政預算、市交通運輸局負責申報創建全域公交示范縣市爭取獎補資金等辦法，解決全域城鄉公交化的資金問題。
全域公交開通后，居民出行成本大幅下降，65歲及以上老年人等特殊群體憑優待證還可免票乘坐城鄉公交。
家住麻城市城區的周紅英夫婦二人在白果鎮一家石材廠工作，每天要乘坐城區至白果的公交車往返。全域公交沒有開通前，票價是每趟7元/人，如按照一個月乘坐30天來算，夫妻二人每月共需花費840元。自全域公交啟動、城區至白果的公交線路開通后，票價由原來的7元/人下降到4元/人，每月直接為家庭減少交通費支出360元，一年就是4320元。
