高鐵縮短了人們的出行時(shí)間，但在某些區(qū)域，慢車依然是當(dāng)?shù)鼐用裰匾慕煌üぞ摺Ｔ诩质|北部的大山深處，有這樣一趟列車：碩大的火車頭牽引著6輛綠皮硬座車廂，穿山越水，見站就停。這趟列車就是吉林至圖們的4343/4344次列車，也是吉林到圖們的唯一一列綠皮火車，被沿線百姓稱為“暖心小火車”。
這趟列車運(yùn)行區(qū)段位于長白山脈，沿線環(huán)山繞水，公路交通十分不便，所以這趟“小火車”成了沿線居民日常出行和販賣自產(chǎn)山貨農(nóng)產(chǎn)品的主要交通工具。每年春秋兩季，這趟“暖心小火車”極為熱鬧，挑筐的、背簍的，大家三五成群，到山里挖野菜、采蘑菇，還有沿線的村民挑著自家種的瓜果蔬菜到城里換錢。這趟列車是不少沿線居民的“生命線”，也是城市居民到山里親近自然的“捷徑”。
在這群進(jìn)山的隊(duì)伍里，采摘高手“大楊”頗有名氣。“大楊”真名楊洪芝，今年66歲，住在吉林市。她通常是早晨上車到小姑家站，下午返程，大半天時(shí)間，收獲不小。回程路上，“大楊”通常會在車上處理“戰(zhàn)利品”，有的晚上直接拿到市場上賣，有的回家要繼續(xù)加工，“這一天的收獲，預(yù)計(jì)能賣上一百塊錢左右，又賺錢又鍛煉身體，多好。”
68歲的李義林和65歲的老伴潘云鳳住在小姑家村，李義林說，無論買生活用品還是看病辦事，乘它去蛟河，3元的車票，半個(gè)小時(shí)就到，當(dāng)天能往返。潘云鳳說，最怕的事就是這趟車因?yàn)樘鞖獾仍蚺R時(shí)停運(yùn)，想出門，要走5公里路到其他村子坐車。“村子里現(xiàn)在有700來人，大家都很依賴這趟火車。”
61歲的吉林市民車顏君對這趟列車很有感情，還沒退休時(shí)，這車就是她上下班的“通勤車”。她說：“這趟車很便宜，列車員打掃得也很干凈，喜歡它還因?yàn)樗穆?jié)奏能讓人放松下來，看著沿線的風(fēng)景和上上下下的村民，心情很愉悅。”
除了周末和寒暑假，姚俊艷和幾位同事都會準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在這趟列車上。姚俊艷乘坐這趟車已經(jīng)有35個(gè)年頭，她說，上學(xué)時(shí)它是“校車”，上班后它是“班車”，現(xiàn)在高鐵、動車越來越多，她很擔(dān)心這趟“小火車”被取消。
列車長菅福林今年已經(jīng)56歲了，1999年就曾擔(dān)任這趟車的列車長，后來調(diào)到其他線路，心里一直惦念這趟車上的旅客，幸運(yùn)的是，兩年前，他又被調(diào)了回來。他說，這趟車不僅被老百姓深深喜愛，列車乘務(wù)人員也樂在其中。雖然設(shè)施比高鐵、動車差，但大家把衛(wèi)生打掃得干干凈凈，冬天把車廂燒得暖暖乎乎，看著旅客每天搭乘這趟列車去學(xué)習(xí)、休閑、謀生，久了，都成了“老熟人”，很溫馨。
目前，這列“暖心小火車”仍一如既往地穿行在山林之間，見站就停，人見人愛……
