共享電動滑板車在硅谷火了。
以Lime、Bird為代表的創(chuàng)業(yè)公司們，正在大力推廣這種新的共享出行方式。不僅網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft都被曝有意入局，就連最近在國內(nèi)深陷負面?zhèn)髀劦膐fo也意圖在美推出相關(guān)業(yè)務(wù)。
ofo向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客(ID：xjbmaker)獨家證實：“2018年夏天，ofo計劃在美國推出電動滑板車和電單車。”
共享電動滑板車在美洲大陸的風靡多多少少讓人看到了共享單車曾經(jīng)在國內(nèi)的影子，但這股浪潮能飄過大洋吹到國內(nèi)嗎?
美國的電動滑板車風潮
中國也想分一杯羹
Lime、Bird及Spin三家公司是電動滑板車風潮的引領(lǐng)者。這三家公司在今年3月底向舊金山市區(qū)投放了幾百輛電動滑板車，一夕之間，共享電動滑板車成為美式新潮流。
美國人民對滑板車的熱捧與一年以前國內(nèi)投資人對共享單車的熱捧如出一轍，幾家公司的融資速度和規(guī)模都屢創(chuàng)新高，其他出行領(lǐng)域的公司同樣有意推出該業(yè)務(wù)。
Bird——這家專門運營共享電動滑板車的初創(chuàng)企業(yè)在不久前剛剛獲得紅杉資本投資的新一輪約1.5億美元的融資，估值達到10億美元。它的CEO Travis VanderZanden在此前曾擔任Uber美國地區(qū)副總裁及Lyft COO的職位。
幾乎同時，Bird在美國的直接競爭對手Lime宣布獲得由Google Venture(谷歌風投)及谷歌母公司Alphabe領(lǐng)投的2.5億美元C輪融資。Lime 的創(chuàng)始團隊均來自中國，在美國提供包括電動滑板車、電動自行車及自行車三種產(chǎn)品。
Lime旗下共享電動滑板車產(chǎn)品Lime.S / 受訪者供圖
Lime方面表示，它是美國歷史上估值超過10億美金用時最短的初創(chuàng)公司。這家公司在成立一年半的時間里，融資4輪，累計金額超過3.8億美金。
Lime的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Toby Sun告訴尋找中國創(chuàng)客(ID：xjbmaker)，Lime目前在美運營超過數(shù)萬輛的共享電動滑板車，在目前入駐的超過90個城市及地區(qū)中，有20%左右的地區(qū)投放了共享電動滑板車。
幾家公司的推出的產(chǎn)品在外形上與普通的電動滑板車差別不大，收費標準也較為統(tǒng)一，均為1美元起用，每分鐘收費15美分。據(jù)Toby Sun介紹，旗下的電動滑板車的續(xù)航里程可以達到50km左右，速度最高可以達到30km/h。Lime的電動滑板車每輛車平均每天可以騎行8～12次，平均單次騎行時間為15～20分鐘，收費3到4美元左右。
電動滑板車在美國的火爆同時也在吸引國內(nèi)公司的目光。ofo獨家回應(yīng)尋找中國創(chuàng)客稱，目前，無樁共享單車、共享電單車、共享電動滑板車，已成為美國市場的發(fā)展熱點。2018年夏天，ofo計劃在美國推出電動滑板車和電單車。
ofo稱，原有的共享單車仍會是ofo的主力產(chǎn)品，即將在美推出的電單車及電動滑板車將滿足不同需求。“ofo期待看到電動滑板車在氣候溫和、人口密集、地形平坦的城市中獲得廣泛使用，比如亞特蘭大、奧斯汀、舊金山、圣塔莫尼卡等城市。”ofo在回應(yīng)中說。
除此之外，網(wǎng)約車企業(yè)同樣也看到了電動滑板車項目的火爆。據(jù)外媒報道，Uber公司CEO在不久前的一次會議上稱Uber正在考慮推出其他交通方式，并表示“自行車，也許是滑板車”。
Uber在兩輪出行上頗具野心。此前，Uber曾以2億美金的價格收購了美國一家名為jump的共享電單車企業(yè)。今日，有外媒報道稱，Uber正在考慮收購另一家共享單車企業(yè)Motivate，Uber的競爭對手Lyft似乎也在競購Motivate，報價超過2.5億美元。
監(jiān)管出臺，只能有5家獲得運營資格
與自行車相比，電動滑板車的體積更加小巧，續(xù)航里程更高，速度更快。與電單車相比，騎行體驗上也要方便不少，不少媒體還在報道中指出，因為是站立騎行，電動滑板車照顧了不少穿著裙子的女士。
但體積更小、速度更快的滑板車也不由讓人為其安全問題擔憂。在外媒的公開報道中，電動滑板車出現(xiàn)車禍的情況也屢見不鮮。
“美國對(滑板車)沒有太多明確的法規(guī)，不像自行車?；遘囅鄬碚f是一個比較新興的領(lǐng)域，所以政府也處于摸索狀態(tài)。”Toby Sun說。
共享電動滑板車泛濫遭舊金山政府叫停 / 視覺中國
加利福尼亞州圣莫尼卡市政府的一名官員在接受采訪時稱，Bird在沒有事先和當?shù)卣疁贤ǖ那闆r下，直接在城市中投放了車輛。“電動滑板車正在入侵。”一家美國媒體在文章標題中這樣形容電動滑板車在城市中的擴張。
部分城市的政府正面臨國內(nèi)共享單車泛濫時相同的難題。隨著投放車輛的增多，電動滑板車的安全隱患、維修難度、違規(guī)占道停放等問題日益顯現(xiàn)，當?shù)鼐用駥覍彝对V。此外，電動滑板車被惡意破壞的情況也十分突出，一切都好似國內(nèi)共享單車的翻版。
美國部分城市的法律要求車手在騎行滑板車時需佩戴頭盔，并不得在人行道上行駛，但并非所有用戶都能遵守這一標準。華盛頓郵報報道稱，圣莫尼卡警察局在2018年1月1日至2月6日期間共處理了281次交通阻塞事件，其中涉及Bird滑板車的有97次。
美國舊金山，一輛被破壞的Bird共享電動滑板車 / CNET
出現(xiàn)這么多問題，監(jiān)管很快就跟了上來。作為大洋彼岸的吃瓜群眾，我們終于喜聞樂見地看到，在風口之中，中美人民并沒有什么不同。
在幾家公司競爭激烈的舊金山市，當?shù)卣诖饲俺雠_了一份法律文件，表示將對共享電動滑板車進行嚴厲的監(jiān)管。文件要求所有在舊金山運營共享電動滑板車的企業(yè)都必須先取得當?shù)卣C發(fā)的運營資格，且只有5家公司最終會獲得許可，并將對電動滑板車的投放總量進行限制。
共享電動滑板車泛濫遭舊金山政府叫停 / 視覺中國
在法規(guī)試行的前6個月時間里，投放總量不得超過1250輛;如果運營得當，此后投放總量酌情可以增加至2500輛。
據(jù)舊金山市交通局(SFMTA)官網(wǎng)顯示，至少有12家企業(yè)都提交了運營申請，其中包括Lyft，以及Uber旗下的Jump，國內(nèi)共享單車企業(yè)ofo也出現(xiàn)在了申請名單中。
不同法規(guī)下，多產(chǎn)品線共同發(fā)展
為什么共享電動滑板車能在美國盛行起來?
Toby Sun認為，共享電動滑板車在美國的盛行與美國本土的群眾基礎(chǔ)息息相關(guān)。“電動滑板車可能在國內(nèi)不太常見，但是在美國的大街小巷，到處都有人騎著出行。”
“就好像中國是自行車大國一樣，美國則有著非常濃厚的滑板文化。”Toby Sun說。同時他認為，電動滑板車不太可能在國內(nèi)流行開來，因為除了出行習慣外，與自行車相比，電動滑板車的造價也更為高昂。
Toby Sun并未向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客(ID：xjbmaker)透露Lime電動滑板車的具體造價，但表示造價要比自行車貴得多，達到“數(shù)百美金”。按照Toby給出的數(shù)據(jù)，Lime每輛電動滑板車平均一天最低進賬24美元，折合人民幣154元。“所以即便我們成本較高，也能算過來帳。”
“人們對于滑板車的付費意愿高，也是美國市場的一大特點。國內(nèi)的最高定價可能也就是兩三塊錢，但是在美國，就可以定成6到7倍的價格。”Toby Sun表示，電動滑板車的模式在國內(nèi)不太可能跑得通，這是一個比較適合美國的產(chǎn)品。
Toby Sun在接受尋找中國創(chuàng)客(ID：xjbmaker)采訪時還強調(diào)，不能說是共享電動滑板車在美國的爆發(fā)，而是共享短途出行的爆發(fā)。
“要用一個產(chǎn)品打美國的所有地方是很難的。”由于美國各個城市的法律法規(guī)的不同，單個產(chǎn)品很難在全國進行推行。“比如西雅圖、紐約，共享電動滑板車就是非法的，而有些城市共享自行車或者共享電動自行車又是禁止的。”
因此，Toby Sun認為，多條產(chǎn)品線共同推進是比較適合美國市場的方式。
美國舊金山，福特GoBike共享單車 / 視覺中國
國內(nèi)明文禁止電動滑板車上路
這股共享電動滑板車的風能吹向國內(nèi)嗎?
尋找中國創(chuàng)客(ID：xjbmaker)在網(wǎng)上聯(lián)系的一家上海的電動滑板車廠家表示，按照續(xù)航里程的不同，電動滑板車的售價從1000元到4000元不等，最低價格為1180元，但續(xù)航里程僅為10公里左右。續(xù)航里程為50公里的電動滑板車，批發(fā)價格為3200元。
對比國內(nèi)共享單車七八百元的價格，電動滑板車的價格高了4倍。到目前為止，共享單車的模式尚未有一家企業(yè)真正跑通，價格是單車4倍的電動滑板車，能回本的希望并不大。
即將在美國推出共享電動滑板車產(chǎn)品的ofo，也向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客(ID：xjbmaker)表示，暫不考慮在國內(nèi)推出電動滑板車的業(yè)務(wù)。
美國：ofo共享單車亮相丹佛輕軌車站 / 視覺中國
但事實上，國內(nèi)還真有一家公司已經(jīng)在杭州推出共享電動滑板車的業(yè)務(wù)。這家公司名為杭州云造科技有限公司，今年3月在杭州一家軟件園區(qū)內(nèi)試運行了十幾輛共享電動滑板車。該公司負責人在接受媒體采訪時表示，他們的目標場景是半封閉式區(qū)域，例如學校、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等。
只是，他們的收費要比美國的滑板車公司們低得多，半小時只要0.5元。
國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司們要想在公共道路上鋪設(shè)共享電動滑板車，可能還要面臨監(jiān)管處罰。對比美國，國內(nèi)對于這類滑行工具的監(jiān)管要嚴格得多。
早在2016年，北京、上海等地就出臺禁令，明確指出電動滑板車或電動平衡車既不屬于機動車也不屬于非機動車，不具備路權(quán)，禁止在公共道路上使用，只能在封閉道路中使用，違者將處以10元至20元不等的罰款。
所以，別想了，你是不會在國內(nèi)的大街小巷上見到共享電動滑板車的。
