近日，對于大家普遍關注的車載微信面世問題，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在公開場合給出回復。他表示，出于安全考慮，產品正在打磨，“騰訊考慮采用全語音交互模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息”。
今年年初，微信創(chuàng)始人張小龍宣布微信用戶量已超10億。作為真正的“國民級應用”，微信“上車”的消息一有風吹草動就引發(fā)關注，可車載微信卻一直處在“千呼萬喚出不來”的狀態(tài)。
把一款APP“裝”上車，怎么會這么難?
保障駕駛安全成APP上車關鍵
開車用手機不安全，這個事實顯而易見，本不具有討價還價的空間。但目前大多數用戶對移動互聯網APP依賴度較高，駕駛環(huán)境也是重要的手機使用場景，于是車載APP的問題一再被擺上臺面。
“以微信為例，操作這款APP需要眼手并用，肯定會給駕駛增加不安全因素。”中國互聯網協會研究中心秘書長吳沈括表示。
于是為了解放手眼，語音交互成了最直接的解決方案。微信方面曾表示，團隊正在考慮能否提供一套沒有界面的純語音交互系統(tǒng)，保證司機的眼睛始終關注路面情況，無需看APP界面。如果能做到，那車載微信APP就能被正式推出。“這里面的難度很大，特別是語義理解部分，這是微信現在要做的。”馬化騰表示，“我們還考慮設計用戶狀態(tài)提示，當收發(fā)消息時系統(tǒng)可以快速轉換為微信通話。同時，為保障駕駛安全，語音交互還能幫助用戶進行地圖導航設置。”
如馬化騰所言，語音交互是目前被普遍認可的車載APP技術方案。今年，湖南獵豹汽車股份有限公司(以下簡稱獵豹汽車)某新款汽車搭載了全球首創(chuàng)車載微信系統(tǒng)。據獵豹汽車發(fā)布的消息，該車載微信系統(tǒng)可以通過微信語音和文字的智能轉換，把“看信息”轉換成“聽信息”，解決開車用APP的安全性問題;同時提供方向盤一鍵操作功能，讓用戶雙手在不離開方向盤的情況下就能便捷地使用微信，從而在滿足用戶社交需求的同時降低操作風險。
僅把“看”改成“聽”，就能徹底解決安全問題嗎?記者通過查閱相關資料和采訪了解到，目前我國還沒有針對車載APP出臺相關安全規(guī)定，尚無法判斷語音交互技術會給駕駛帶來何種不安全因素。
不過為了防止聲音對駕駛員的干擾，據北京樂駕科技有限公司CEO馬斌斌介紹，微信、導航、音樂、視頻等應用一般不被允許接入到車載控制系統(tǒng)中，即便有允許接入的情況，系統(tǒng)也會設置行車自動停止播放等功能，以保障駕駛安全。
車載應用比手機應用使用條件更苛刻
除要面對安全問題外，“走”進汽車后的APP要針對這一特殊使用場景進行調整。
首先是語音識別的精度問題。據馬斌斌介紹，當前手機的設計和應用決定大部分APP適用于近場識別，在遠場識別上存在天然缺陷。“當用戶用手機打電話時，因
為嘴巴貼著聽筒、距離夠近，環(huán)境噪音在很大程度上被過濾掉了。近場識別對算法要求不高，用戶可以用手按著說話按鍵發(fā)送語音信息、松開就自動結束，這種環(huán)境下傳輸的信號較清晰、語音識別的準確率高?？墒窃谲噧葓鼍跋?，在人聲、交談聲、音樂聲等聲音干擾的情況下，APP要做到能在五六十公分距離的遠場實現語音識別，技術難度較高。”馬斌斌說。
“在這種情況下，需要針對車內環(huán)境給語音識別功能做定制優(yōu)化，從而達到相對不錯的識別準確率。”馬斌斌說，高質量的語音交互技術可解決用戶在導航、接打電話、接發(fā)微信、音樂播放等各種需求中的APP操控問題，用戶只需用耳朵聽和用嘴巴說，即可操控相關的車內應用，從而降低了安全風險。
除了軟件端的語音識別問題，還有硬件端的顯示屏適配問題。北京現代汽車有限公司產品開發(fā)管理部部長馮碩對科技日報記者表示，手機屏幕和車載屏幕所面對的工作環(huán)境是完全不一樣的，比如在溫度、濕度等方面差異都很大。“現在用戶手機一般不離身，人能生存的環(huán)境手機就能用。但車載終端不同，太陽直曬情況下，車內溫度在極端情況下能達到七八十度，隨之對顯示屏的技術要求就要高很多。”馮碩說。
補充技術手段可有效降低風險
當前，在車上通過顯示屏并利用語音交互方式使用APP是最容易實現的技術方案，但這種方案無法完全避免司機用手操控，即便全程處于語音狀態(tài)，某些特定操作依舊需要駕駛員將視線轉向屏幕甚至用手完成，造成注意力分散，存在一定的安全隱患。因此，補充技術方案也相繼出現。
比如智能反光鏡，這種反光鏡的外觀和普通車內后視鏡相似，也具備普通反光鏡的基本功能，但同時它也能成為人車交互的終端，顯示各種APP應用的界面，相對來說，智能反光鏡對司機視線的影響沒有那么大。
還有一種不同于以上兩種方式的HUD(Head Up Display)，即“抬頭顯示”技術。這種技術利用光學原理，可將相關的行車數據投射到汽車的前擋玻璃外的路面上。通過將車載APP整合進HUD中，把用戶需要查看的內容用語音系統(tǒng)朗讀出來。相較于前面兩種方法，HUD的交互效果、安全性都更好一些。
“從安全角度看，無論怎么做都有安全問題。但換一個角度來說，并不是沒有車載微信，大家在車里就不看微信了，用戶一定有這個需求。因此，更現實的做法是通過盡量完善的技術手段滿足用戶的需求。”馬斌斌說。
