成為“老賴”的易到大股東、韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人溫曉東最近又陷入一場(chǎng)風(fēng)波。
3月26日，易到發(fā)布內(nèi)部信，提到易到正在進(jìn)行自救，線上直付功能只是自救的第一步，接下來(lái)還將通過(guò)調(diào)整部門(mén)職能，多方面考核指標(biāo)，推出新的策略。
然而就在同一天，易到被曝出了大規(guī)模裁員。易到前員工向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示：裁員屬實(shí)，目前賠償金尚未到手。該員工透露，過(guò)去一周是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中度過(guò)，雖然不清楚具體數(shù)目，但涉及人數(shù)大約在300人左右，很多部門(mén)全部清退。據(jù)悉，此前該公司大概有員工500人左右。
還有知情人士稱，唯一幸存下來(lái)的只有負(fù)責(zé)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)和研發(fā)的上百人團(tuán)隊(duì)，這些人已經(jīng)于近日返工，維持最基本的運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上，這一切都和易到目前巨大的資金漏洞有關(guān)。最早的危機(jī)出現(xiàn)在司機(jī)提現(xiàn)業(yè)務(wù)上，從1萬(wàn)降到5000，從3000降到2000元，最后直接延遲提現(xiàn)。
而韜蘊(yùn)資本于2017年6月控股易到用車(chē)，至今依然身陷各種債務(wù)糾紛泥淖，資金鏈危機(jī)多次告急。根據(jù)韜蘊(yùn)資本提供數(shù)據(jù)，截至2018年12月，易到共有34億負(fù)債，其中有28億元為韜蘊(yùn)墊資。
今年1月，韜蘊(yùn)資本宣布半價(jià)出售易到33%的股份，價(jià)格在17.5億元左右，然而并沒(méi)有人愿意接盤(pán)。
易到現(xiàn)在處境尷尬，尤其債務(wù)危機(jī)很難讓下一個(gè)買(mǎi)主接手。據(jù)內(nèi)部消息稱，韜蘊(yùn)資本已經(jīng)多方聯(lián)系資本方，在變賣(mài)股份之外，也試圖與中信銀行商談一個(gè)增資方案，由中信及其子公司共同出資15億元人民幣，另外的10億則由韜蘊(yùn)方面承擔(dān)。
據(jù)了解，此前在2018年6月，易到曾和中信銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，中信銀行子公司信銀投資持股易到18.18%的股權(quán)，雙方在車(chē)主金融、消費(fèi)金融、信用卡等零售業(yè)務(wù)，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
“公司告訴我們一直在融資，數(shù)額不大。”上述前易到員工提到。但是，易到目前面臨的問(wèn)題是不僅無(wú)法支持司機(jī)提現(xiàn)，也無(wú)法支付員工薪水和解約賠償。“現(xiàn)在資本寒冬，o2o整體行情并不好，目前看來(lái)融資機(jī)會(huì)很渺茫。”
此外，值得注意的是，近日，易到開(kāi)通了線上直付功能，鼓勵(lì)乘客和司機(jī)直接線上支付乘車(chē)費(fèi)，目的是保存運(yùn)力和單量。長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，接下來(lái)，易到可能會(huì)在各地方出臺(tái)新的策略，以保證盈利以自救。
