近年來(lái)，共享汽車(chē)作為一種互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，出現(xiàn)在了人們生活中，方便了不少?zèng)]有車(chē)、或者限號(hào)的市民朋友。
近日，多名共享汽車(chē)眾行evpop的成都用戶告訴封面新聞?dòng)浾撸娦衑vpop疑似出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，用戶注冊(cè)繳納的599元押金，一直無(wú)法退還，客服電話也無(wú)人接聽(tīng)。
眾行evpop公司旗下車(chē)輛
8月13日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前眾行evpop在成都市場(chǎng)所有線下點(diǎn)位，已沒(méi)有可使用的車(chē)輛，而在公司注冊(cè)地重慶，還有少量可供用戶使用的車(chē)輛。
用戶反映找不到車(chē)輛押金一直無(wú)法退還
13日，多位成都市民爆料稱，今年上半年，他們?cè)趹?yīng)用市場(chǎng)下載了眾行evpop軟件，并注冊(cè)身份證、駕照，并繳納了599元押金，成為了這一共享汽車(chē)的用戶。
“車(chē)子是新能源汽車(chē)，不限號(hào)，在城里開(kāi)起來(lái)很順暢。”在前期的使用中，用戶并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。
據(jù)用戶周先生介紹，到了7月份，當(dāng)他想要用車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)成都城區(qū)的多個(gè)點(diǎn)位上，已經(jīng)沒(méi)有可以使用的車(chē)輛，這也讓他開(kāi)始擔(dān)憂，“以前聽(tīng)說(shuō)共享單車(chē)退押金很難。”
于是，周先生在眾行APP上申請(qǐng)退押金，按照流程填寫(xiě)了銀行卡，但時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月，押金至今沒(méi)有到賬。
不僅是周先生，在該共享汽車(chē)官方微博的評(píng)論區(qū)，大批無(wú)法退押金的用戶前來(lái)“興師問(wèn)罪”，據(jù)用戶反映，不僅是押金無(wú)法退還，客服電話也沒(méi)人接。
記者調(diào)查成都已無(wú)車(chē)可用客服電話一直無(wú)人接聽(tīng)
天眼查顯示，眾行evpop隸屬于重慶眾行汽車(chē)租賃有限公司旗下，是一款從事新能源分時(shí)租賃汽車(chē)業(yè)務(wù)的公司，注冊(cè)資本3500萬(wàn)元，公司成立于2016年。
13日，封面新聞?dòng)浾咴趹?yīng)用市場(chǎng)也下載了眾行evpop軟件，該公司要求注冊(cè)用戶實(shí)名制注冊(cè)，并提供駕駛證照片。
記者注意到，APP地圖顯示，該共享汽車(chē)在成都主城區(qū)設(shè)有數(shù)十個(gè)點(diǎn)位，可供用戶租用車(chē)輛和還車(chē)，但當(dāng)記者點(diǎn)擊“一鍵用車(chē)”后卻發(fā)現(xiàn)，成都主城區(qū)的所有點(diǎn)位，已經(jīng)沒(méi)有車(chē)輛可以使用。
而在該公司的“主陣地”重慶市區(qū)，超過(guò)一半的點(diǎn)位，也沒(méi)有可用車(chē)輛，僅有部分點(diǎn)位尚有車(chē)輛可供用戶使用，車(chē)輛總數(shù)只有30輛。
該公司APP顯示，用戶若有問(wèn)題可以撥打服務(wù)電話4000680196,13日上午，記者三次撥打該電話，電話可以接通，但一直無(wú)人接聽(tīng)。
該公司推出的優(yōu)惠租車(chē)政策
重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式共享汽車(chē)退押金頻現(xiàn)問(wèn)題
共享汽車(chē)，是繼共享單車(chē)之后，國(guó)內(nèi)新出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，巔峰時(shí)刻，國(guó)內(nèi)有接近30家共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。
為了吸引用戶注冊(cè)使用，眾多共享汽車(chē)剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，紛紛推出了類似于20元/天的巨大優(yōu)惠活動(dòng)，用戶也樂(lè)于享受優(yōu)惠。
一位共享汽車(chē)行業(yè)人士告訴記者，共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)是一個(gè)“重資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式，主要成本集中在車(chē)輛購(gòu)置、車(chē)輛維修、保養(yǎng)保險(xiǎn)、停車(chē)費(fèi)等，“這是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，這不是自行車(chē)，這是汽車(chē)。”
“高投入的成本，低廉的收費(fèi)政策，即使有再多的融資，也禁不住這樣燒錢(qián)。”這位行業(yè)人士說(shuō)，目前共享汽車(chē)并沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久且健康的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，而一旦企業(yè)出現(xiàn)融資困難，便再難以維持下去。
該公司微博已于7月3日停止更新
從2018年至今，友友用車(chē)、EZZY、麻瓜出行等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)共享汽車(chē)品牌宣布停止服務(wù)，途歌也曾曝出經(jīng)營(yíng)困境問(wèn)題。
封面新聞?dòng)浾吡私獾剑瑔渭円揽炕ヂ?lián)網(wǎng)融資的企業(yè)，一旦無(wú)法盈利，投資人便會(huì)撤資，進(jìn)而引發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，用戶無(wú)法退還押金等一系列問(wèn)題。
眾行evpop出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困境，也說(shuō)明共享汽車(chē)行業(yè)仍在不斷洗牌。
