8月29日晚間，德邦股份發布2019年半年度報告，報告期內，公司實現營業收入118.92億元，同比增長16.65%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.05億元，同比下降65.61%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤103萬元，同比下降99.49%。
截至目前，7家龍頭快遞上市企業中，在國內資本市場上市的5家均公布了半年度報告，從歸屬于上市公司股東的凈利潤以及增長表現來看，德邦的表現處于墊底的位置。
(記者根據上述五家上市公司半年報數據整理)
公司在財報中表示，目前公司業務覆蓋快遞、快運、倉儲與供應鏈、跨境等。從財報數據來看，快遞與快運是公司最重要的兩大業務，兩塊業務的業務營收占總收入比重為98.12%。
德邦以快運業務起家，2013年戰略轉型開展快遞業務。2018年正式全面發力大件快遞業務，當年7月，德邦發布重大戰略布局，德邦物流品牌更名為德邦快遞，并推出3-60kg段的大件快遞產品。經過一年的發展，德邦快遞增速明顯，但其快運業務正在下滑。
根據財報數據，報告期內，德邦快遞業務營收為66.77億元，同比增長49.86%，占總收入比重為56.14%，而快運業務營收同比下滑了9.7%，不足50億元。
快遞行業專家趙小敏在接受《國際金融報》記者采訪時表示，德邦高調改名，發力大件快遞，但在用戶群中并沒有成功傳遞“大件快遞首選德邦”的理念，在價格、服務、速度方面，德邦快遞并不占優勢。
德邦在財報中解釋，快運業務為公司的成熟業務，毛利率較為穩定。快遞業務為公司的新業務，目前處于成長期，毛利率水平較低，隨著其收入占總收入比重的不斷提升，短期內將對公司整體毛利率水平造成一定影響。快遞業務具備一定的規模效益，伴隨收入規模不斷提升，規模效益逐步突顯，毛利率當前呈現穩步上升的趨勢。
但實際情況是，德邦的快遞業務相比三通一達仍有差距，并且另外幾家快遞上市公司也在發展快運業務，尤其順豐快運業務已經與德邦快運勢均力敵。
據悉，順豐的快運業務分為順豐快運及順心捷達，分別定位中端快運市場和中高端市場。順豐控股2019年半年度報告數據顯示，2019年上半年，公司快運業務整體實現不含稅營業收入 50.72 億元，同比增長 46.99%。
趙小敏稱，從業務量上看，德邦的快遞業務增長速度很快，但其基數低，如果要快速占據市場份額，其增速不能低于150%。
屋漏偏逢連夜雨，德邦股份不僅盈利能力下滑，近兩個月來還遭遇多起負面事件。7月，德邦股份對外公告，公司以自有資金投資的理財產品踩雷，涉及金額1.6億元。8月，德邦又接連因丟包事件上熱搜，一直強調直營化服務好的德邦受到廣泛質疑。公開數據顯示，1-6月份，在國家郵政局發布的最受歡迎快遞公司排名中，德邦快遞在7家上市快遞企業中排名墊底。
除了投資踩雷、用戶投訴負面新聞之外，今年以來，德邦還面臨著短時間內多位高管相繼出走的問題。
趙小敏認為，德邦目前面臨著快遞、快運業務重點發展哪一塊業務的問題，但由于其已經公開向外界宣布轉型，所以其必須要向市場明確傳達出德邦快遞的競爭力在哪里。
