現(xiàn)狀：根據(jù)國際專業(yè)服務巨頭埃森哲7月份進行的一項調(diào)查，北美地區(qū)接近半數(shù)的企業(yè)高管認為，比起呈現(xiàn)“V”型曲線的迅速反彈，美國經(jīng)濟更有可能出現(xiàn)“U”型復蘇，5月份該比例僅為36%。
埃森哲北美地區(qū)首席執(zhí)行官吉米-埃瑟利奇(Jimmy Etheredge)指出，近來和其他高管聊天時，他發(fā)現(xiàn)他們的情緒發(fā)生了巨大改變。“在短短數(shù)月內(nèi)看到如此巨大的變化，讓我覺得很不習慣，”他說，“很明顯，(美國企業(yè)高管們)早期對‘V’型復蘇的樂觀情緒正在逐漸消失，每個人都在全力以赴。”
記住：6月份，新冠肺炎確診病例數(shù)再度激增，導致美國一些州被迫再次實施限制舉措。對于那些寄希望于經(jīng)濟會出現(xiàn)更加線性復蘇的企業(yè)來說，是一種現(xiàn)實的考驗。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國經(jīng)濟目前的運轉(zhuǎn)水平是3月初(即新冠疫情爆發(fā)之前)的79%。換言之，仍有21%的美國經(jīng)濟尚處于未運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
迫于現(xiàn)狀，美國企業(yè)正在做好擁抱另外一個長達9個月的艱難時期。
埃森哲發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，商界領(lǐng)袖們越來越相信，他們的公司要直至2021年中旬才能恢復至新冠疫情爆發(fā)前的增長計劃，同時大多數(shù)旨在讓雇員重返工作崗位的努力已經(jīng)被擱置。
埃瑟利奇表示，他預計埃森哲北美地區(qū)的大部分雇員直到春季才能回到辦公室，即便是這個日期也不是板上釘釘?shù)氖虑椤Ｋf：“我可以輕而易舉地看到時間表正在往后推。”
投資者洞察：盡管企業(yè)高管們正在為漫長的緩慢增長時期做準備，但投資者們卻把信心托付給了央行。為遏制新冠疫情對美國經(jīng)濟以及金融市場造成的重創(chuàng)，美聯(lián)儲將利率下調(diào)至近乎于零的超低位，實施了無限量購債計劃，并推出了一系列緊急貸款工具。這些前所未有的努力，助推標普500指數(shù)在8月份迎來了7%的上漲，創(chuàng)下4月份以來的最大漲幅。
摩根士丹利指出，學校重新開學，美國國會在新一輪新冠疫情救助計劃上陷入僵局，以及近期一系列令人鼓舞的經(jīng)濟數(shù)據(jù)的終結(jié)，都是美股上漲所要面臨的風險。不過，該行策略師也表示，如果經(jīng)濟數(shù)據(jù)迅速下滑，可能會促使國會議員們聚在一起，就一項規(guī)模比預期還要大的計劃達成共識。
Zoom成為最大受益者之一
自新冠疫情爆發(fā)以來，視頻會議已經(jīng)成為美國企業(yè)越來越普遍的組成部分。隨之而來的結(jié)果是，視頻會議軟件開發(fā)商Zoom以勢不可擋之勢成為了新冠疫情期間的大贏家。
細節(jié)、細節(jié)：本周一，Zoom公布了第二季度財報，營收同比增長355%，至6.635億美元，遠高于市場預期的增長5.002億美元;歸屬于公司普通股股東的凈利潤為1.857億美元，去年同期僅為550萬美元。周二收盤，Zoom股價暴漲40.78%，報457.69美元/股，市值達1291億美元。
股價暴漲，持逾5000萬股Zoom股票的首席執(zhí)行官袁征(Eric Yuan)身價自然水漲船高。據(jù)彭博億萬富豪榜，袁征身價周二猛增66億美元，年初至今已增加了195億美元。
Zoom之所以能在大多數(shù)企業(yè)面臨破產(chǎn)或已破產(chǎn)的大環(huán)境下賺得衣缽滿滿，主要歸功于愿意掏腰包訂閱該公司產(chǎn)品和服務的企業(yè)客戶。
截止7月，Zoom已經(jīng)擁有約37萬個員工規(guī)模在10人以上的企業(yè)客戶，同比增長近460%。此外，貢獻超10萬美元收入的客戶數(shù)量為988個，同比增長約112%。袁征指出，埃克森美孚石油公司是Zoom的付費客戶之一。
獲得更多新用戶和擴大現(xiàn)有用戶群成為了Zoom收入增長的驅(qū)動因素。事實上，Zoom收益的優(yōu)秀表現(xiàn)在第一季度就得到了體現(xiàn)。第一季度，Zoom的營收增長就達到了170%，新冠疫情的爆發(fā)讓Zoom瞬間吸引了數(shù)百萬的用戶，也讓Zoom的名字家喻戶曉。
投資者洞察：自3月份以來，Zoom股價大漲210%，一度成為“居家隔離”時期的最大受益者。
為吸引乘客，美國航空運營商紛紛放棄改簽費
一場突如其來的新冠疫情，讓美國航空行業(yè)，乃至全球航空行業(yè)墜入冰窟。隨著需求的枯竭，航空公司正努力讓飛行看起來安全、輕松，最重要的是，便宜。這意味著取消許多跟航空旅行相關(guān)的費用和附加費。
為了鼓勵潛在的乘客購買機票，美國各大航空運營商可謂絞盡腦汁。近期，美國數(shù)家大航空公司競相推出了“歇斯底里”的攬客舉措：放棄每年能帶來數(shù)十億美元的改簽費。
最新事件：上周日，美聯(lián)航宣布，該公司將永久取消美國國內(nèi)航班200美元的機票改簽費，同時宣布自明年起面向所有等級艙位的旅客施行“候補票當天免費”政策。“候補票當天免費”，指的是暫時買不到票的旅客申請“候補”后，若與其計劃出行同一天的航班有余票，這些旅客可免費搭乘。
根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，自2010年以來美聯(lián)航已經(jīng)從機票改簽費中賺取了近65億美元，其中2019年獲得約6.25億美元改簽費。
本周一，美國航空公司和達美航空公司紛紛表示，他們將永久取消更改或取消航班相關(guān)的費用。數(shù)據(jù)顯示，美聯(lián)航在2019年獲得了6.25億美元的改簽費，而達美航空則賺取了6.15億美元。2019年，美國航空行業(yè)的改簽費總收入高達28億美元。
美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特-柯比(Scott Kirby)指出，“在過去對改善服務征詢旅客意見時發(fā)現(xiàn)，取消改簽費常常是旅客的首要訴求。以往艱難時期過后，航空公司為了生存做出了艱難決定，有時甚至以犧牲客戶服務為代價。當我們走出當前這場危機之時，美聯(lián)航不會重蹈覆轍。”
取消改簽費的舉措表明，美國航空公司已經(jīng)意識到他們需要在多大程度上取悅客戶，以彌補新冠疫情造成的需求大幅萎縮。隨著沉寂的夏季旅游季節(jié)即將結(jié)束，很多航空公司除了降低費用別無選擇。
Cowen的高級研究分析師海倫-貝克爾(Helane Becker)指出，“當前，航空公司無法產(chǎn)生大量營收。如果此舉能鼓勵人們購買機票，對航空公司來說是一個巨大的積極因素。”
投資者洞察：投資者似乎并不確定這種舉措是否會奏效。美國航空、美聯(lián)航和達美航空股價周一收盤時的跌幅都超過了3%。
