中新網北京10月30日電 (記者 王恩博)中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會30日在北京聯合發布第十期汽車零整比數據。兩協會研究發現，近兩年數據顯示，汽車零整比100指數呈下降趨勢，常用配件負擔100指數則呈不斷上漲趨勢。
汽車零整比是指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。該系數客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本，已成為衡量汽車維修經濟性和公眾理性購車的重要參考指標之一。
在100個樣本車型中，汽車零整比系數最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是北京現代ix35，系數分別為653.39%和171.04%，最高是最低的3.82倍。汽車零整比100指數為325.83%。常用配件負擔指數最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是奧迪A6L，指數分別為28.67和9.80，最高是最低的2.92倍。常用配件負擔100指數為15.35。保養指數最高車型是奧迪A8，最低車型是吉利遠景SUV，指數分別為45.69和6.40，最高是最低的7.14倍。
研究還發現，前大燈、前門殼、后門殼等常用配件的價格不斷持續上漲，尤其本年度更是大幅上漲。為此，兩協會建立了“單件零整比系數”，以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。
所謂單件零整比系數，就是單個配件的原廠價格與新車廠商指導價的比值，可直觀反映不同配件維修成本的差異：即在整車價格一定的前提下，單件零整比系數高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該配件維修成本較低。
兩協會本期重點研究了前大燈單件零整比，在100個樣本車型中前大燈單件零整比系數平均值為1.44%;最高是2015款雷克薩斯ES，系數為6.43%，相當于15.55個前大燈就可以買一輛新車;最低是上汽斯柯達野帝，系數為0.51%。
兩協會表示，后續將繼續開放測算標準，并呼吁更多汽車廠商和社會其他專業機構參與測算，以充分發揮各方優勢，不斷擴展車型研究范圍、持續加強配件和工時數據的跟蹤分析，并將研究成果轉換到實際應用。
