6月10日晚，吉利汽車(00175.HK)發布了5月份銷量快報。
今年5月，吉利汽車(包含領克品牌)總銷量為9.03萬輛，較去年同期減少約27%，與4月份同比下滑19%相比，吉利汽車銷量下滑的趨勢有所擴大。其中，吉利汽車5月在中國市場的總銷量為8.48萬輛，較去年同期減少約30%。
今年以來，吉利汽車5月的單月銷量僅略高于春節假期所在的2月。今年前5月，吉利汽車總銷量為56.08萬輛，較去年同期減少約12%，僅完成2019年全年銷量目標151萬輛的37%。
不過，吉利汽車表示，銷量下滑由于持續減低經銷商的總庫存所致。然而，相應的零售銷量于期內按年及按月均錄得穩定增長，這反映出公司產品在終端市場需求有了改善。
具體來看，吉利汽車旗下的幾款老車型下滑嚴重，新車型表現平平，高端品牌領克則陷入發展瓶頸。
今年5月，吉利旗下僅新帝豪、博越、繽越三款車型銷量過萬。其中，新帝豪同比下滑幅度20%，遠景、博瑞、帝豪GL、遠景SUV等車型同比下滑幅度超過50%。
三款今年上市的新車中，暫未出現爆款。吉利嘉際自3月上市以來，銷量逐漸走高，5月達到了4164輛。4月上市的純電動車型幾何A，5月銷量為1375輛，銷量較4月略有上漲。而5月最新上市的吉利首款轎跑SUV星越，首月的銷量僅為1109輛。
車市整體的下滑，對于吉利汽車的高端品牌領克造成了較大影響。領克品牌陷入了銷量瓶頸期，3-5月的銷量分別為9065、9103、9090輛。領克01、領克02、領克03三款車型的合計銷量難過萬輛大關，甚至不及領克01上市初期的單月銷量，吉利汽車品牌向上之路在車市下行中遇阻。
不過，今年吉利汽車仍在汽車出口和新能源汽車兩個領域表現不俗。出口方面，吉利汽車5月的出口量達到5498輛，按年增長超過兩倍;新能源方面，吉利汽車5月共售出10155輛新能源和電氣化車型。前5月，累計出口量為3.24萬輛，同比增長384%;新能源及電氣化車型累計銷量為4.16萬輛，同比增長362%。
今年以來，中國汽車市場延續了去年下半年便開始的下滑趨勢。盡管日前國家發改委、生態環境部、商務部印發了促銷費實施方案，多項舉措利好汽車消費，包括放開限購、促進農村市場消費等。不過，由于宏觀經濟、消費信心不足、貿易糾紛、國五國六切換等多重因素，6月份的汽車市場仍然難言樂觀。此外，夏季是傳統的消費淡季，未來三個月，眾多車企還將面臨著巨大的市場壓力。
